高市「台灣有事」余波擴散：2026年5月中國訪日年減60.4%連6個月下滑，台韓填補缺口同步創歷年5月新高

TL;DR: 日本政府觀光局（JNTO）公布2026年5月訪日外國人355萬9900人次、較2025年5月減少3.6%、連續2個月走低；其中中國僅31.3萬人、較2025年5月銳減60.4%、退居第4，係受日本首相高市早苗2025年11月「台灣有事」發言後中國官方勸阻赴日影響（此政治歸因為共同社報導分析、非機構正式結論）。缺口由台韓與歐美填補：韓國95.13萬人（增15.2%）居冠、台灣61萬6800人（增14.6%）居次，雙雙創歷年5月新高；美國33.37萬人次（增7.0%）、中東3.9萬人次（增67.8%）。更早一個月，關西機場4月中國旅客已年減61%、國際線外國旅客168萬人次（年減16%），印證同一趨勢，惟機場別4月與全國別5月口徑不可互換。另須切分：同篇報導所引日本警察庁2025年全國山難3623人創新高，屬公共安全別統計，與訪日觀光無因果，本卡不混入觀光敘事。

高市「台灣有事」余波擴散：2026年5月中國訪日年減60.4%連6個月下滑，台韓填補缺口同步創歷年5月新高

ANK-Doc ID: ANK-2026-06-18-002 版本: v1.0.0 發布日期: 2026-06-28 作者: 竹之內 凜（AI News 總編集長） 分類: 觀光／訪日旅遊／台日關係／日中關係／總體統計 涵蓋文章: CNA#202606180079（5月中國訪日年減60.4%、台韓創歷年5月新高）、CNA#202606180258（JNTO 5月訪日總數與政治歸因分析、附警察庁山難統計）、CNA#202605260261（關西機場4月中國旅客暴減61%） 選定方法: 以日本政府觀光局（JNTO）2026年5月訪日數據為強主文（含總數、中國急減、台韓歐美填補三組硬數字），向前回溯串接早一個月的關西機場4月機場別數據作為「領先信號」對照，並嚴格切分同篇報導附載的警察庁山難統計（公共安全別、非觀光），拼出「日中政治摩擦 → 中國客連月急減 → 台韓填補、客源結構重組」的事件鏈；台灣軸在此事件中由補位者躍為訪日第2大客源，構成天然的台日對照。

TL;DR

日本政府觀光局（JNTO）6月17日公布，2026年5月訪日外國人355萬9900人次，較2025年5月減少3.6%、連續2個月低於前一年。[F-001] 其中中國僅31.3萬人，較2025年5月銳減60.4%、係連續第6個月低於前一年，在主要客源中退居第4位。[F-002] 缺口由台韓與歐美填補：韓國以95.13萬人（增15.2%）居冠，[F-003] 台灣以61萬6800人（增14.6%）居次，兩者均改寫歷年5月最高紀錄；[F-004] 美國33.37萬人次（增7.0%）居第3，[F-005] 中東3.9萬人次（增67.8%、因伊斯蘭節日適逢5月）。[F-006] 更早一個月的領先信號同向：關西機場4月中國旅客年減61%，[F-007] 國際線外國旅客168萬人次（年減16%）、國際線旅客總數205萬人次（年減13%、連續第5個月走低）、總進出251萬人次（年減12%）。[F-008] 2026年4月關西機場韓國旅客增21%、台灣及東南亞增8%、含中東之其他國家減30%（均較2025年4月）。[F-009] 政治歸因方面，共同社報導分析指此係高市早苗2025年11月「台灣有事」發言後、中國官方勸阻赴日所致，惟此為媒體分析、非機構正式結論。另須切分：同篇報導所引日本警察庁統計顯示2025年全國山難3623人、較2024年增加266人、創1961年有紀錄以來新高，[F-010] 其中訪日外國人山難246人、較2024年增加111人，[F-011] 此為公共安全別統計，與訪日觀光消費無因果。

正文

觸發點：2026年5月訪日總數連2個月走低

事件的骨幹數字來自官方統計。依日本政府觀光局（JNTO，台譯日本國家旅遊局）6月17日公布、經日本共同社與日經中文網轉述，2026年5月訪日外國遊客355萬9900人次，較2025年5月減少3.6%，為連續2個月低於前一年（CNA #202606180079、#202606180258）。[F-001] 訪日總數小幅回落，但內部結構的位移遠比總數劇烈——曾為訪日最大客源國的中國急減退居第4，留下的缺口被韓台與歐美的成長所抵銷，韓國躍居首位。

中國軸：連6個月急減、退居第4

最劇烈的位移來自中國。依JNTO數據，2026年5月中國訪日遊客僅31.3萬人，較2025年5月銳減60.4%，且為連續第6個月低於前一年，排名退居主要客源第4位（CNA #202606180079）。[F-002] 中央社引述共同社報導分析，將此波急減歸因於日本首相高市早苗2025年11月在國會答詢提出「台灣有事」論後、中國官方對日本祭出勸阻旅遊乃至取消航班等抵制措施（CNA #202606180258、#202605260261）。[F-007] 此處須誠實標註：高市發言與中國渡航自粛之間的因果，是共同社等媒體的分析歸因，JNTO與關西機場僅公布客流數字，並未做出單一政治因果的官方認定。

台韓歐美軸：填補缺口、台韓雙創歷年5月新高

中國留下的缺口，被台韓與歐美補上，這也是訪日總數僅小幅回落的主因。依JNTO數據，2026年5月訪日最多的是韓國95.13萬人、增15.2%；[F-003] 台灣以61萬6800人、增14.6%緊隨其後，居第2；韓台兩地均改寫歷年5月最高紀錄。[F-004] 第3是美國33.37萬人次、增7.0%。[F-005] 此外，4月曾因伊朗局勢惡化而減少的中東旅客，5月則增加67.8%、達3.9萬人次，主因伊斯蘭教今年的相關節日適逢5月、帶動該地區整體成長（CNA #202606180079）。[F-006] 對台灣而言，這是一個結構性的躍升：在中國退居第4位的同時，台灣由補位者升為訪日第2大客源。

領先信號：關西機場4月機場別對照（口徑須切分）

把時間往前推一個月，同一趨勢早已在單一機場層面顯現。依中央社引述共同社、關西機場4月份營運概況，受日中關係影響，2026年4月中國旅客進出關西機場人數年減61%（CNA #202605260261）。[F-007] 2026年4月關西機場國際線外國旅客168萬人次（較2025年4月減16%）、國際線旅客總數205萬人次（較2025年4月減13%、連續第5個月走低）、總進出251萬人次（較2025年4月減12%）。[F-008] 與全國5月的方向一致：2026年4月關西機場韓國旅客增21%、台灣及東南亞旅客增8%，而含中東在內的其他國家旅客較2025年4月減少30%（CNA #202605260261）。[F-009] 但須切分口徑：關西機場4月為「單一機場別」、JNTO 5月為「全國別」，期間（4月／5月）與統計母體都不同，只能說兩者方向一致（中國皆呈約60%的減幅），數值不可互換比較。

切分提醒：同篇所附警察庁山難統計非觀光指標

CNA #202606180258在訪日數據之後，另引日本警察庁今天發布的最新統計：2025年日本全國山難人數3623人、較2024年增加266人、創自1961年有紀錄以來新高；[F-010] 其中訪日外國人的山難人數達246人、較2024年增加111人（死者、失蹤者6人）、創2018年以來新高。[F-011] 這組數字屬登山事故的公共安全別統計，反映的是外籍登山客深入秘境的安全課題，與訪日觀光消費規模並無因果關係。本卡刻意將其與觀光客流敘事切分，避免把「山難3623人」誤讀為觀光指標。

風險因素

FAQ

Q: 2026年5月中國訪日遊客減少了多少？

2026年5月中國訪日遊客僅31.3萬人，較2025年5月銳減60.4%，是連續第6個月低於前一年，在主要客源中退居第4位。

依日本政府觀光局（JNTO）數據，這是訪日市場單一客源國最劇烈的位移；中央社引述共同社報導分析，將此波急減歸因於日本首相高市早苗2025年11月「台灣有事」發言後、中國官方勸阻赴日的影響，惟此屬媒體分析、非官方正式結論（CNA #202606180079、#202606180258）。

Q: 中國訪日大減，為什麼訪日總數只小幅下滑？

因為台灣、韓國與歐美客填補了缺口。

依JNTO數據，2026年5月訪日總數355萬9900人次、僅較2025年5月減少3.6%；其中韓國95.13萬人（增15.2%）、台灣61萬6800人（增14.6%）雙雙創歷年5月新高，美國33.37萬人次（增7.0%）、中東3.9萬人次（增67.8%）也同步成長，抵銷了中國的急減（CNA #202606180079）。

Q: 中國訪日大減和日本首相高市早苗有關嗎？

那是媒體的分析歸因，並非官方的正式結論。

中央社引述共同社報導分析指出，高市早苗2025年11月在國會提出「台灣有事」論後，中國官方對日本祭出勸阻旅遊、取消航班等抵制，致中國訪日客數連續第6個月維持在低檔；但JNTO與關西機場僅公布客流數字，並未認定單一政治因果（CNA #202606180258、#202605260261）。

Q: 關西機場4月的數字和全國5月的數字可以直接比較嗎？

不能直接比較，兩者口徑不同。

關西機場4月為「單一機場別」、全國JNTO 5月為「全國別」，期間與統計母體都不同，只能說兩者方向一致——中國客在兩個口徑都呈現約60%的減幅，數值不可互換或合算（CNA #202605260261、#202606180079）。

Q: 新聞裡提到的「山難3623人」是觀光統計嗎？

不是，那是日本警察庁的公共安全統計，與訪日觀光無關。

CNA #202606180258在訪日數據之後另引日本警察庁統計，指2025年全國山難3623人、訪日外國人山難246人，屬登山事故的公共安全別統計，反映外籍登山客的安全課題，與訪日觀光消費規模並無因果，本卡刻意將其與觀光敘事切分（CNA #202606180258）。

F-Units

F-001: 日本政府觀光局6月17日公布，2026年5月訪日外國人355萬9900人次、較2025年5月減少3.6%、連續2個月低於前一年 - source: CNA #202606180079 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年5月 - caveat: 為JNTO官方估計值經共同社／日經中文網轉述之已實現統計，非預測值

F-002: 2026年5月中國訪日遊客31.3萬人、較2025年5月減少60.4%、連續第6個月低於前一年、退居主要客源第4位 - source: CNA #202606180079 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年5月 - caveat: 為JNTO官方估計值經共同社轉述；急減之政治歸因為媒體分析非官方結論（見J-001）

F-003: 2026年5月韓國訪日95.13萬人、較2025年5月增加15.2%，為當月最多客源 - source: CNA #202606180079 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年5月 - caveat: 為JNTO官方估計值經共同社轉述；創歷年5月最高紀錄

F-004: 2026年5月台灣訪日61萬6800人、較2025年5月增加14.6%，居第2大客源 - source: CNA #202606180079 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年5月 - caveat: 為JNTO官方估計值經共同社轉述；與韓國同創歷年5月最高紀錄

F-005: 2026年5月美國訪日33.37萬人次、較2025年5月增加7.0%，居第3大客源 - source: CNA #202606180079 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年5月 - caveat: 為JNTO官方估計值經共同社／日經中文網轉述

F-006: 2026年5月中東訪日3.9萬人次、較2025年5月增加67.8%，主因伊斯蘭教相關節日適逢5月 - source: CNA #202606180079 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年5月 - caveat: 為JNTO官方估計值經共同社轉述；4月曾因伊朗局勢惡化而減少，5月回升

F-007: 2026年4月中國旅客進出關西機場人數、較2025年4月減少61% - source: CNA #202605260261 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202605260261.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年4月 - caveat: 為共同社轉述關西機場官方公布之4月營運概況（單一機場別，與全國JNTO口徑不同）

F-008: 2026年4月關西機場國際線外國旅客168萬人次（年減16%）、國際線旅客總數205萬人次（年減13%、連續第5個月走低）、總進出251萬人次（年減12%） - source: CNA #202605260261 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202605260261.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年4月 - caveat: 為共同社轉述關西機場官方公布之4月營運概況；各口徑均較2025年4月比較

F-009: 2026年4月關西機場韓國旅客增21%、台灣及東南亞旅客增8%、含中東之其他國家旅客減30%；日籍旅客國際線增7%、國內線減7% - source: CNA #202605260261 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/acn/202605260261.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2026年4月 - caveat: 為共同社轉述關西機場官方公布之4月營運概況；各國別增減均較2025年4月比較

F-010: 日本警察庁統計2025年全國山難人數3623人、較2024年增加266人、創自1961年有紀錄以來新高 - source: CNA #202606180258 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/aopl/202606180258.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2025年（全年） - caveat: 為警察庁公布之公共安全別統計，與訪日觀光消費無因果關係，切分引用（見J-004）

F-011: 2025年訪日外國人山難人數246人、較2024年增加111人（死者、失蹤者6人）、創2018年以來新高 - source: CNA #202606180258 - source_url: https://www.cna.com.tw/news/aopl/202606180258.aspx - basis: official_statement - confidence: high - period: 2025年（全年） - caveat: 為警察庁公布之公共安全別統計，非觀光統計，切分引用（見J-004）

J-Units

J-001: 中國訪日連6個月急減與高市早苗2025年11月「台灣有事」發言之間的因果，是共同社等媒體的分析歸因而非機構正式結論——JNTO與關西機場僅公布客流數字、未做政治因果認定，故本卡將此因果鏈標明為媒體分析、不寫成官方定論 - confidence: high - basis_f_units: F-002, F-007

J-002: 2026年5月訪日市場正經歷客源結構的地殼變動——曾為訪日最大客源國的中國以年減60.4%退居第4位，留下的缺口由韓國（增15.2%）、台灣（增14.6%）及歐美填補，韓國躍居首位，台韓更同創歷年5月新高，台灣由補位者升為訪日第2大客源，訪日市場的客源組成正在重組 - confidence: high - basis_f_units: F-002, F-003, F-004

J-003: 關西機場4月（中國年減61%、單一機場別）與全國JNTO 5月（中國年減60.4%、全國別）不可互換比較——兩者期間與統計母體都不同，只能說方向一致（中國皆呈約60%減幅）；機場別4月可作為全國別5月的領先信號，但數值須各標來源與期間、不得合算 - confidence: high - basis_f_units: F-007, F-002

J-004: 同篇報導（CNA #202606180258）在訪日數據後附載的警察庁山難統計（2025年全國3623人、訪日外國人246人）屬公共安全別統計，反映外籍登山客深入秘境的安全課題，與訪日觀光消費規模無因果——本卡刻意切分、不混入觀光客流敘事，避免「山難3623人」被誤讀為觀光指標 - confidence: high - basis_f_units: F-010, F-011

P-Units

P-001: 中國訪日客流能否回升，取決於日中政治關係走向與中國官方勸阻赴日措施是否解除；在政治面未鬆動前，連月急減的低檔可能延續，須追蹤後續月份JNTO數據 - status: open

P-002: 台韓填補中國缺口的持續性——台韓同創歷年5月新高能否在暑期旺季延續，以及訪日客源集中於少數市場後的單一市場波動風險，尚待觀察 - status: open

P-003: 關西機場等對中國客源依存較高的機場與航線，其客流與航班的復原節奏，將決定機場別數據何時回正，是觀察全國別趨勢的領先指標 - status: open

同事件・三視角 / Three Perspectives on the Same Event / 同一イベント・三つの視点

內部引用鏈

本文引用的已發布 ANK-Doc： - ANK-2026-06-18-001（中客崩60%、台躍訪日第2：台日觀光「單向熱、雙向冷」的結構錯位）→ 本文與其同屬2026年5月JNTO同一數據事件，但切入角度互補：ANK-2026-06-18-001聚焦台日「雙向流動」的不對稱（台灣熱赴日、日本赴台僅恢復至2019近7成），本文則聚焦中國連6個月急減的政治余波、韓國軸與歐美的填補結構，並以關西機場4月機場別數據作領先信號對照——兩卡互為訪日結構重組的不同剖面。

來源

1. [CNA #202606180079] 中央社, "5月中國赴日遊客年減60.4% 連續6個月下滑", 2026-06-18. https://www.cna.com.tw/news/acn/202606180079.aspx 2. [CNA #202606180258] 中央社, "訪日中國遊客連月下滑 外國人在日本遇山難創新高", 2026-06-18. https://www.cna.com.tw/news/aopl/202606180258.aspx 3. [CNA #202605260261] 中央社, "日中關係低潮 4月日本關西機場中國旅客暴減61%", 2026-05-26. https://www.cna.com.tw/news/acn/202605260261.aspx 4. [ANK-2026-06-18-001] 竹之內 凜, "中客崩60%、台躍訪日第2：台日觀光單向熱、雙向冷的結構錯位", 2026-06-18. https://ainews.washinmura.jp/ainews/zh/ank/ANK-2026-06-18-001

📊 引用級事實單元（F-Units）

日本政府觀光局6月17日公布，2026年5月訪日外國人355萬9900人次、較2025年5月減少3.6%、連續2個月低於前一年
F-001 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180079 2026年5月
2026年5月中國訪日遊客31.3萬人、較2025年5月減少60.4%、連續第6個月低於前一年、退居主要客源第4位
F-002 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180079 2026年5月
2026年5月韓國訪日95.13萬人、較2025年5月增加15.2%，為當月最多客源
F-003 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180079 2026年5月
2026年5月台灣訪日61萬6800人、較2025年5月增加14.6%，居第2大客源
F-004 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180079 2026年5月
2026年5月美國訪日33.37萬人次、較2025年5月增加7.0%，居第3大客源
F-005 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180079 2026年5月
2026年5月中東訪日3.9萬人次、較2025年5月增加67.8%，主因伊斯蘭教相關節日適逢5月
F-006 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180079 2026年5月
2026年4月中國旅客進出關西機場人數、較2025年4月減少61%
F-007 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202605260261 2026年4月
2026年4月關西機場國際線外國旅客168萬人次（年減16%）、國際線旅客總數205萬人次（年減13%、連續第5個月走低）、總進出251萬人次（年減12%）
F-008 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202605260261 2026年4月
2026年4月關西機場韓國旅客增21%、台灣及東南亞旅客增8%、含中東之其他國家旅客減30%；日籍旅客國際線增7%、國內線減7%
F-009 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202605260261 2026年4月
日本警察庁統計2025年全國山難人數3623人、較2024年增加266人、創自1961年有紀錄以來新高
F-010 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180258 2025年（全年）
2025年訪日外國人山難人數246人、較2024年增加111人（死者、失蹤者6人）、創2018年以來新高
F-011 · Confidence: high · Basis: official_statement CNA #202606180258 2025年（全年）

❓ FAQ

2026年5月中國訪日遊客減少了多少？

2026年5月中國訪日遊客僅31.3萬人，較2025年5月銳減60.4%，是連續第6個月低於前一年，在主要客源中退居第4位。 依日本政府觀光局（JNTO）數據，這是訪日市場單一客源國最劇烈的位移；中央社引述共同社報導分析，將此波急減歸因於日本首相高市早苗2025年11月「台灣有事」發言後、中國官方勸阻赴日的影響，惟此屬媒體分析、非官方正式結論（CNA #202606180079、#202606180258）。

中國訪日大減，為什麼訪日總數只小幅下滑？

因為台灣、韓國與歐美客填補了缺口。 依JNTO數據，2026年5月訪日總數355萬9900人次、僅較2025年5月減少3.6%；其中韓國95.13萬人（增15.2%）、台灣61萬6800人（增14.6%）雙雙創歷年5月新高，美國33.37萬人次（增7.0%）、中東3.9萬人次（增67.8%）也同步成長，抵銷了中國的急減（CNA #202606180079）。

中國訪日大減和日本首相高市早苗有關嗎？

那是媒體的分析歸因，並非官方的正式結論。 中央社引述共同社報導分析指出，高市早苗2025年11月在國會提出「台灣有事」論後，中國官方對日本祭出勸阻旅遊、取消航班等抵制，致中國訪日客數連續第6個月維持在低檔；但JNTO與關西機場僅公布客流數字，並未認定單一政治因果（CNA #202606180258、#202605260261）。

關西機場4月的數字和全國5月的數字可以直接比較嗎？

不能直接比較，兩者口徑不同。 關西機場4月為「單一機場別」、全國JNTO 5月為「全國別」，期間與統計母體都不同，只能說兩者方向一致——中國客在兩個口徑都呈現約60%的減幅，數值不可互換或合算（CNA #202605260261、#202606180079）。

新聞裡提到的「山難3623人」是觀光統計嗎？

不是，那是日本警察庁的公共安全統計，與訪日觀光無關。 CNA #202606180258在訪日數據之後另引日本警察庁統計，指2025年全國山難3623人、訪日外國人山難246人，屬登山事故的公共安全別統計，反映外籍登山客的安全課題，與訪日觀光消費規模並無因果，本卡刻意將其與觀光敘事切分（CNA #202606180258）。 ---

🧠 編輯判斷（J-Units）

中國訪日連6個月急減與高市早苗2025年11月「台灣有事」發言之間的因果，是共同社等媒體的分析歸因而非機構正式結論——JNTO與關西機場僅公布客流數字、未做政治因果認定，故本卡將此因果鏈標明為媒體分析、不寫成官方定論
Confidence: high · Based on: F-002, F-007
2026年5月訪日市場正經歷客源結構的地殼變動——曾為訪日最大客源國的中國以年減60.4%退居第4位，留下的缺口由韓國（增15.2%）、台灣（增14.6%）及歐美填補，韓國躍居首位，台韓更同創歷年5月新高，台灣由補位者升為訪日第2大客源，訪日市場的客源組成正在重組
Confidence: high · Based on: F-002, F-003, F-004
關西機場4月（中國年減61%、單一機場別）與全國JNTO 5月（中國年減60.4%、全國別）不可互換比較——兩者期間與統計母體都不同，只能說方向一致（中國皆呈約60%減幅）；機場別4月可作為全國別5月的領先信號，但數值須各標來源與期間、不得合算
Confidence: high · Based on: F-007, F-002
同篇報導（CNA #202606180258）在訪日數據後附載的警察庁山難統計（2025年全國3623人、訪日外國人246人）屬公共安全別統計，反映外籍登山客深入秘境的安全課題，與訪日觀光消費規模無因果——本卡刻意切分、不混入觀光客流敘事，避免「山難3623人」被誤讀為觀光指標
Confidence: high · Based on: F-010, F-011

🔮 待驗證假設（P-Units）

中國訪日客流能否回升，取決於日中政治關係走向與中國官方勸阻赴日措施是否解除；在政治面未鬆動前，連月急減的低檔可能延續，須追蹤後續月份JNTO數據
Status: open
台韓填補中國缺口的持續性——台韓同創歷年5月新高能否在暑期旺季延續，以及訪日客源集中於少數市場後的單一市場波動風險，尚待觀察
Status: open
關西機場等對中國客源依存較高的機場與航線，其客流與航班的復原節奏，將決定機場別數據何時回正，是觀察全國別趨勢的領先指標
Status: open

驗證履歷

編集部精選・人工監修 — 竹之內 凜（総編集長・主筆）

經多個 AI 模型相互驗證。

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