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エネルギー

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應用地質株式會社獲選為JOGMEC公開招募之浮動式離岸風力發電專案 北海道岩宇・南後志地區沖(浮動式)及北海道島牧沖(浮動式)海床地質調查業務的執行者,旨在促進離岸風力發電的導入

應用地質株式會社獲選為JOGMEC公開招募的北海道岩宇・南後志地區沖及島牧沖浮動式離岸風力發電海床地質調查業務的執行者,旨在加速離岸風力發電的導入。

來源: prtimes.jp

繼神奈川技術中心之後,Sinanen Holdings 將於2026年4月起向Yushiro株式會社名古屋分公司和濱松營業所供應實質再生能源比率100%的電力~預計每年減少約448噸溫室氣體排放~

Sinanen Holdings的子公司Sinanen株式會社將於2026年4月起,繼神奈川技術中心之後,向Yushiro株式會社的名古屋分公司和濱松營業所供應實質再生能源比率100%的電力,預計每年減少約448噸溫室氣體排放。

來源: prtimes.jp

繼神奈川技術中心之後,Sinanen Holdings 將於2026年4月起向Yushiro株式會社名古屋分公司和濱松營業所供應實質再生能源比率100%的電力~預計每年減少約448噸溫室氣體排放~

Sinanen Holdings的子公司Sinanen株式會社將於2026年4月起,繼神奈川技術中心之後,向Yushiro株式會社的名古屋分公司和濱松營業所供應實質再生能源比率100%的電力,預計每年減少約448噸溫室氣體排放。

來源: prtimes.jp

~為東急電鐵新建約98MW-DC太陽能發電廠~主要民營鐵路中導入比例最高!鐵路營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的「具增量效益之再生能源電力」

東急電鐵將活用企業PPA,向由東急等出資的多家發電合資公司,於日本各地為東急電鐵新建的總計約98MW-DC太陽能發電廠,自2026年度起25年間,採購具增量效益之再生能源(以下簡稱「再能」)電力與環境價值。藉此,至2028年度,東急線營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的具增量效益之再能電力,此為主要民營鐵路中導入比例最高者。

來源: prtimes.jp

~為東急電鐵新建約98MW-DC太陽能發電廠~主要民營鐵路中導入比例最高!鐵路營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的「具增量效益之再生能源電力」

東急電鐵將活用企業PPA,向由東急等出資的多家發電合資公司,於日本各地為東急電鐵新建的總計約98MW-DC太陽能發電廠,自2026年度起25年間,採購具增量效益之再生能源(以下簡稱「再能」)電力與環境價值。藉此,至2028年度,東急線營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的具增量效益之再能電力,此為主要民營鐵路中導入比例最高者。

來源: prtimes.jp

~為東急電鐵新建約98MW-DC太陽能發電廠~主要民營鐵路中導入比例最高!鐵路營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的「具增量效益之再生能源電力」

東急電鐵將活用企業PPA,向由東急等出資的多家發電合資公司,於日本各地為東急電鐵新建的總計約98MW-DC太陽能發電廠,自2026年度起25年間,採購具增量效益之再生能源(以下簡稱「再能」)電力與環境價值。藉此,至2028年度,東急線營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的具增量效益之再能電力,此為主要民營鐵路中導入比例最高者。

來源: prtimes.jp

~為東急電鐵新建約98MW-DC太陽能發電廠~主要民營鐵路中導入比例最高!鐵路營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的「具增量效益之再生能源電力」

東急電鐵將活用企業PPA,向由東急等出資的多家發電合資公司,於日本各地為東急電鐵新建的總計約98MW-DC太陽能發電廠,自2026年度起25年間,採購具增量效益之再生能源(以下簡稱「再能」)電力與環境價值。藉此,至2028年度,東急線營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的具增量效益之再能電力,此為主要民營鐵路中導入比例最高者。

來源: prtimes.jp