～作為眺望周防大島的全新地區樞紐～採用CLT結構的新站房落成

常見問題

Q: 西日本旅客鐵道股份有限公司為何在山陽本線大畠站的新站房建設中採用CLT結構？

A: 西日本旅客鐵道股份有限公司因應近年提倡使用木材以實現脫碳社會的趨勢，在重建山陽本線大畠站時採用CLT（直交集成板）結構，該結構具備高結構品質與木材溫潤質感，且因預製板材於工廠生產後再運至現場組裝，可有效縮短施工時程。

Q: 大畠站新站房的設計理念為何，並如何呈現周邊景觀特色？

A: 大畠站新站房的設計理念是將觀光勝地周防大島及瀨戶內海的島嶼與海景，如同畫框般鑲嵌於車站空間中，創造出極具開放感的視野，讓旅客在感受木質溫潤的同時，能欣賞大海、橋樑與島嶼的絕佳景致。

Q: CLT結構在大畠站站房建設中的應用有何特殊之處？

A: CLT結構在大畠站站房的應用屬於全國少見案例，此建築使用將木板以木紋垂直交錯疊合黏接的直交集成板，具備優異的結構強度與抗震性能，且因採工廠預製、現場組裝模式，大幅減少施工時間與環境影響。

Q: 負責大畠站重建工程的西日本旅客鐵道股份有限公司總部位於何處？

A: 負責大畠站重建工程的西日本旅客鐵道股份有限公司總部位於大阪府大阪市北區，由代表董事社長倉坂昇治領導，該公司正積極推動『車站願景』計畫，致力提升車站服務與地方魅力。

Q: 大畠站新站房內設有哪些提升旅客舒適度的設施？

A: 大畠站新站房內設有結合木質設計的長椅，提供旅客舒適休憩空間，同時透過大面積開窗設計引入自然光與景觀，強化車站與周邊環境的連結，提升整體候車品質與視覺體驗。