繼2025年1月28日埼玉縣八潮市發生疑似因下水道管破損導致的路面塌陷事故後,下水道管線的老化及預防性修繕的重要性再次受到關注。根據國土交通省統計,截至令和5年度末,全國下水道管線約有50萬公里(不含都市下水道),其中標準耐用年數50年以上者約有4萬公里(約7%),預計20年後將增至約21萬公里(約42%)。管線引起的道路塌陷事故在令和4年度發生約2,600件(※1),事故發生後已展開緊急檢查及全國特別重點調查。另一方面,由於使用費收入減少、更新費用增加、技術職員不足等因素疊加,如何計畫性且迅速地修繕、更新已掌握的須對策箇所,成為一大課題。 在此背景下,水處理、污泥處理專家SEISUI KOGYO株式會社(總公司:千葉市若葉區,代表取締役:井本 謙一,以下簡稱SEISUI KOGYO,https://seisui-kk.com )針對全國地方政府中負責下水道業務的108名職員進行了地方政府下水道檢修與修繕落差實態調查,特此公告。 ※1 國土交通省「上下水道:下水道的維護管理(推動存量管理)」、同「令和5年度 下水道管路維護年報」https://www.mlit.go.jp/mizukudo/sewerage/crd_sewerage_tk_000135.html 01|超過七成地方政府職員有「須修繕」判定後仍無法動工或延宕的經驗 02|邁向檢修義務化的課題,「預算確保」(52.8%)與「人手不足」(50.9%)位居前兩名 03|決策過程中耗時最長的環節,「臨時水處理(旁路等)的研議」以43.5%居首 本調查下載請由此進入 ■調查概要 調查名稱:地方政府下水道檢修與修繕的落差實態調查 調查方法:由IDEATECH提供的研究行銷「Resapy®︎」企劃之網路調查 調查期間:2026年6月4日至同年6月5日 有效回答:全國地方政府中負責下水道業務的職員108名 ※構成比經四捨五入至小數點以下第二位,故加總不一定等於100。 ≪使用條件≫ 1 請註明資訊來源為「SEISUI KOGYO株式會社」。 2 使用於網站時,請設置以下連結作為資訊來源。 URL:https://seisui-kk.com/ ■約七成地方政府職員表示檢修、預防性修繕能「依計畫」、「大致依計畫」進行,但超過兩成認知到延遲 針對「Q1. 在您任職的地方政府,所管轄的下水道基礎設施(管路、處理場等)的「檢修、預防性修繕」是否能依計畫進行?」(n=108)的提問,回答「依計畫進行」者佔25.0%、「大致依計畫進行」者佔44.4%。 依計畫進行:25.0% 大致依計畫進行:44.4% 稍微無法依計畫進行:13.0% 完全無法依計畫進行:8.3% 不知道/無法回答:9.3% ■邁向檢修義務化的三大障礙,地方政府職員的課題為「預算確保」(52.8%)、「人手不足」(50.9%)、「優先順位排序」(48.1%) 針對「Q2. 隨著檢修義務化,今後在推動「檢修、預防性修繕」時,您認為有哪些課題?(複選)」(n=108)的提問,回答「難以確保預防保全的預算」者佔52.8%、「負責監督檢修及工程的地方政府職員(人手)不足」者佔50.9%、「難以診斷塌陷風險及排序修繕的優先順位」者佔48.1%。 難以確保預防保全的預算:52.8% 負責監督檢修及工程的地方政府職員(人手)不足:50.9% 難以診斷塌陷風險及排序修繕的優先順位:48.1% 難以確保檢修、工程期間的臨時水處理(旁路等):28.7% 難以確保委外廠商的調查公司或施工業者:28.7% 難以向居民說明及協調下水使用限制:17.6% 其他:0.0% 沒有特別課題:0.0% 不知道/無法回答:5.6% ■超過半數地方政府職員回答,檢修、預防性修繕的年度預算「僅確保到必要額度的七成以下」 針對「Q3. 在您任職的地方政府,下水道基礎設施的檢修、預防性修繕所需「年度預算」,相較於現場認為必要的額度,確保了多少比例?」(n=108)的提問,回答「確保了必要額度的一半左右(50%以上未滿70%)」者佔38.9%、「確保了必要額度的絕大部分(70%以上未滿90%)」者佔23.1%。 幾乎確保了必要額度的全額(90%以上):12.0% 確保了必要額度的絕大部分(70%以上未滿90%):23.1% 確保了必要額度的一半左右(50%以上未滿70%):38.9% 未達必要額度的一半(30%以上未滿50%):8.3% 相較於必要額度大幅不足(未滿30%):6.5% 未能估算必要額度:1.9% 不知道/無法回答:9.3% ■超過七成地方政府職員有「須修繕」判定後仍無法動工或大幅延宕的經驗 針對「Q4. 在您任職的地方政府,過去是否曾有過判定為「須修繕」後,卻無法動工(或大幅延宕)修繕的經驗?」(n=108)的提問,回答「頻繁發生」者佔21.3%、「偶爾發