經營Rover Mini專賣店「Kings Road Nagoya」的有限公司Kings Road(總公司:愛知縣小牧市,代表:後藤一義)針對居住在東京都內的汽車車主(20多歲至50多歲男女)實施了「都市地區汽車持有價值調查」。本次調查揭露了都內汽車車主持續持有汽車的理由、對汽車作為自我表現價值的意識,以及未來的持有意向等。 近年來,隨著汽車共享的普及、大眾運輸系統的完善,以及汽車維護費用的高漲,都市地區「不持有汽車而是使用汽車」的理性觀念正逐漸擴散。另一方面,即使在成本高昂的環境下,仍有部分人士持續持有汽車,對他們而言,汽車不僅僅是交通工具,更具有自我表現和情感寄託的價值。然而,實際車主對汽車的情感價值有多高,以及面對未來替代服務普及時的持有意向,這些實情仍不明朗。因此,經營Rover Mini專賣店的有限公司Kings Road,針對都內汽車車主實施了「都市地區汽車持有價值調查」。 ・都內汽車車主的主要用途為「日常購物」及「兜風、休閒」 ・即使在東京都內支付高昂的維護費用,仍持續持有現有汽車的最大理由是「作為移動手段的便利性高」,其次是「家人的便利性與安全性」 ・超過六成的都內汽車車主回答,汽車的持有價值中「包含」自我表現的要素 ・在都內持有汽車,且認為汽車持有價值包含自我表現要素的車主中,最常見的表現方式是「堅持特定車型或車身類型」 ・逾八成的都內汽車車主表示,即使未來便利的移動服務普及,仍「希望繼續持有現有的汽車」 調查期間:2026年6月10日~6月11日 調查方法:網路調查 調查對象:居住在東京都內的汽車車主(20多歲至50多歲男女) 調查人數:330名 監測提供者:RC Research Data ※回答比例已四捨五入至小數點第二位,因此回答比例的總計可能不會是100.0%。 都內汽車車主的主要用途為「日常購物」及「兜風、休閒」 首先,針對「目前持有汽車的主要用途」的提問,回答結果顯示,第一名是「日常購物」,佔80.0%;第二名是「兜風、休閒」,佔63.3%;第三名是「興趣活動(戶外、運動、兜風等)」,佔52.1%。從這些結果可知,都內汽車車主的主要用途為「日常購物」及「兜風、休閒」。 即使在東京都內支付高昂的維護費用,仍持續持有現有汽車的最大理由是「作為移動手段的便利性高」,其次是「家人的便利性與安全性」 接著,針對「即使在東京都內支付高昂的維護費用,仍持續持有現有汽車的最大理由」的提問,回答結果顯示,第一名是「作為移動手段的便利性高」,佔43.0%;第二名是「家人的便利性與安全性」,佔27.0%;第三名是「汽車生活本身就是興趣」,佔8.5%。從這些結果可知,即使在東京都內支付高昂的維護費用,仍持續持有現有汽車的最大理由是「作為移動手段的便利性高」,其次是「家人的便利性與安全性」。 超過六成的都內汽車車主回答,汽車的持有價值中「包含」自我表現的要素 接著,針對「汽車的持有價值中,自我表現的要素包含多少比例」的提問,回答結果顯示,第一名是「有一定程度包含」,佔42.7%;第二名是「不太包含」,佔27.9%;第三名是「強烈包含」,佔18.2%。將第一名和第三名的回答比例合計為60.9%,從此結果可知,超過六成的都內汽車車主回答,汽車的持有價值中,程度雖有差異,但「包含」自我表現的要素。 在都內持有汽車,且認為汽車持有價值包含自我表現要素的車主中,最常見的表現方式是「堅持特定車型或車身類型」 此外,針對在都內持有汽車,且認為汽車持有價值包含自我表現要素的車主,詢問「在汽車上如何進行自我表現」的提問,回答結果顯示,第一名是「堅持特定車型或車身類型」,佔63.2%;第二名是「透過等級或引擎性能反映個人喜好」,佔38.8%;第三名是「對車身顏色有強烈堅持」,佔29.9%。從這些結果可知,在都內持有汽車,且認為汽車持有價值包含自我表現要素的車主中,最常見的表現方式是「堅持特定車型或車身類型」。 逾八成的都內汽車車主表示,即使未來便利的移動服務普及,仍「希望繼續持有現有的汽車」 調查最後,針對都內汽車車主詢問「未來,即使汽車共享等便利的移動服務進一步普及,是否仍希望繼續持有現有的汽車」的提問,回答結果顯示,第一名是「比較希望繼續持有」,佔51.2%;第二名是「非常希望繼續持有」,佔33.0%;第三名是「不太希望繼續持有」,佔12.1%。將第一名和第二名的回答比例合計為84.2%,從此結果可知,逾八成的都內汽車車主表示,即使未來便利的移動服務普及,程度雖有差異,仍「希望繼續持有現有的汽車」。 本次調查結果顯示,都內汽車車主的主要用途為「日常購物」及「兜風、休閒」,即使在東京都內支付高昂的維護費用,仍持續持有現有汽車的最大理由是「作為移動手段的便利性高」,其次是「家人的便利性與安全性」。此外,超過六成的都內汽車車主回答,汽車的持有