歐洲能源變局專題報導(共 9 篇) 中央訊息 2025年歐盟綠能比例超越化石燃料，但當AI算力爆發帶來「用電海嘯」，歐洲綠色能源理想出現裂痕，多國重謀布局——德國實驗人造太陽、義大利跨越40年禁忌重啟核電及參與氫能走廊、法國則將核能視為手中好牌。歐洲揭開攸關工業發展與地緣經濟安全的「能源變局」。 （中央社記者 黃雅詩 羅馬24日專電）在歐洲新能源戰略中，氫能備受矚目，對義大利尤其關鍵，因為歐盟正打造一條從北非通往歐陸，長達3300公里的南向氫能走廊（SoutH2 Corridor）。義大利位居中段，這項基礎設施可望使義大利成為「歐洲能源樞紐」。 2025年1月，義、德、奧、阿爾及利亞、突尼西亞5國簽署「南向氫能走廊」合作案，擬運用北非撒哈拉沙漠豐沛的太陽能，透過義、德先進技術將光電轉化為「綠氫」，打造一條幫助歐洲脫碳與能源自主的「氫能高速公路」。 為了解義大利氫能發展，中央社記者特別申請進入全義最大的「氫能示範谷」（Hydrogen Demo Valley），這是由義大利國家能源環境署（ENEA）在羅馬近郊卡薩切（Casaccia）建立的實驗中心，旨在研究氫能及「氫氣-天然氣混合燃料」，從生產、儲存、分銷到產業化利用的一系列技術。 這座斥資超過1400萬歐元（約新台幣5億元）的ENEA氫能示範谷佔地廣達100公頃，宛如小型城市，內部移動皆須開車；獲授權的參訪者要先在門口兌換通行證，進出各區域也都有刷卡管制。 「我們規模是全義最大，有超過900位員工，外加一些學術研究者。」ENEA氫能與新能源實驗室主任賈柯尼亞（Alberto Giaconia）告訴中央社，全義目前約有30個「氫谷」（Hydrogen Valley），該中心作為「示範谷」，專精於創新研究。 「氫能示範谷」運作流程，第一步是在屋頂安置大量太陽能板，將產出光電轉為氫能，第二步是製造「天然氣混氫」，將20%氫氣混入天然氣，從園區最南端運輸到最北端發電。賈柯尼亞說，「這套模型已就緒，顯示以再生能源製造混氫的發電方式完全可行，隨時可在全義實施。」 瞄準未來應用彈性，氫能示範谷還研發一項創新分離技術（deblending），可以「客製化調整氫能、天然氣混合比例」。賈柯尼亞解釋，「我們在混氫管線旁蓋了純氫管線，若未來客戶不想使用只有20%氫能的混氫，可隨時增加氫能成份到50%或80%。」 相反地，若用戶對使用氫能有疑慮，只想用天然氣，這套系統也可把氫能再轉換成天然氣主要成份「甲烷」。賈柯尼亞表示，「差別是這些天然氣不再是化石燃料，而是再生能源，是用光電轉換成氫能，再轉換成化學結構和天然氣相同的合成甲烷。」 記者實際參訪園區內兩個設施模型，白色貨櫃是將水分解成氫和氧，藉此產出氫能的機器，是市面上成熟商用技術；藍色貨櫃是將綠色氫能轉換成甲烷的創新技術，目前已吸引不少企業投資。賈柯尼亞說，「義大利製造再生天然氣的能力在全球名列前茅，相當具競爭力。」 進入「氫能示範谷」另一個先進實驗室，這裡透過高溫型燃料電池將氫能轉化為電能。研究員皮耶特拉（Massimiliano Della Pietra）告訴中央社，相較低溫運作不超過攝氏100度，高溫運作環境高達600到1000度，優點是發電效率更高，且可兼具燃料電池（Fuel Cell）與電解槽（Electrolyzer）功能。 「這個過程非常重要，例如白天我們生產大量太陽能，轉換成氫能發電儲存，就能提供夜間和陰天使用。」皮耶特拉指著各種儀器解釋，「我們實驗室做各種尺寸模型測試，還發明了獨一無二的儀器。」 在義大利北部城市，氫能已愈來愈多被運用在大眾運輸。記者實際走訪北義綠能指標城市戈里齊亞（Gorizia），該城除與鄰國斯洛維尼亞合作打造「北亞德里亞氫谷」（North Adriatic Hydrogen Valley），也力求公車「零碳化」，推出氫能、純電動、生物液化天然氣（Bio-LNG）三種環保公車。 不過力挺核電的戈里齊亞市長奇貝納（Rodolfo Ziberna）向記者坦言，他對氫能安全性仍有疑慮，「氫能電池若出問題，會把街道炸出一個大洞。」 對此義大利最大氫能協會H2IT前主席莫雷諾（Angelo Moreno）接受中央社專訪指出，氫能被視為「危險」或「昂貴」是兩大普遍迷思，「天然氣、石油也會爆炸燃燒，難道就不危險？」他舉例義國氫能巨頭企業Sapio創立超過百年，足證氫氣早已是人類慣用熟悉的能源，「我們知道如何妥善處置」。 至於氫能價格，莫雷諾說，任何再生能源起初都相對昂貴，但他相信低價氫能的時代很快就會來臨，歐盟已設定2030年綠氫目標要達到2000萬噸，其中一半自產、一半進口。 歐盟致力發展綠氫背後的「能源自主」戰略，一方面是要擺脫依賴俄羅斯天然氣，另一方面是因應中國競爭。中國生產的太陽能板全球市占率超過8成，歐盟為保護本土企