待避指示 運用最新科技,創造並最大化顧客價值的跨界創新企業株式會社積木製作(總公司:東京都墨田區,代表取締役社長:赤崎 信也)與JR西日本集團中負責軌道設備、土木結構物之檢查及大型機械等軌道維護工程的株式會社JR西日本Rail Tech(以下稱Rail Tech公司)共同開發了「防止碰撞事故訓練用VR內容」。 本內容有別於以往的「體驗型」VR,採用了「指導者主導型訓練型」,讓指導者能當場設定情境,指示受訓者進出及待避。從基本動作的重複學習到過去事故的重現體驗,旨在達成軌道內現場最重大的風險「碰撞事故」的零災害目標。 開發背景——將業界最重大的風險「碰撞事故」歸零 在軌道維護現場,「碰撞事故」,即與列車接觸的事故,被認為是最重大的風險。Rail Tech公司之所以著手開發獨自的訓練內容,是因為對不應重蹈覆轍的重大事故抱有強烈的問題意識。 VR安全教育已在業界逐漸普及,Rail Tech公司在開發初期也曾將他公司製的體驗型VR教材用於新進員工研修及現場的後續追蹤研修等。然而,在使用約兩年後,他們確立了「需要符合公司訓練體系、能確實重複訓練的獨自教材」的方向,並於2024年度開始與積木製作公司展開共同開發。 從「體驗型」到「訓練型」——本內容的特點 Rail Tech公司追求的是能進一步進化傳統體驗型VR,並能承受重複性教育訓練的內容。 本內容的設計採用了在軌道上列車自由行駛的狀態下,由指導者設定現場狀況,並指示受訓者「請在此處暫停並待避」的模式。受訓者可以在不同狀況下,反覆進行基本動作的訓練。 以「禁止靠近此區域」為切入點,由指導者引導受訓者的「指導者主導型訓練型VR內容」,是一種著重於將現場安全行動內化於身體的獨特方式。 分為兩部分——從年輕員工的基本動作到資深員工的再認識 本VR是依照Rail Tech公司的訓練體系,分為兩部分進行開發。 系列 內容 系列1 在指導者主導下,可反覆進行軌道進出前的一時停止、確認、待避指示、待避等「基本動作」。 系列2 以過去的事故、事件為基礎,多角度重現「在何種環境下發生」、「導致了何種事故」。提供僅靠文字資料或數據無法傳達的學習。 以系列1鞏固基礎,系列2則讓「已經知道」的世代重新審視危險——其特點在於可根據目的和熟練度進行多軸向的運用。 禁止待避處 橋梁上的待避 多功能道碴整理機作業 隧道中央通道的待避(新幹線) 與現場共同打造的「真實感」 在開發過程中,積木製作公司重視忠實重現鐵路維護現場的真實感。 Rail Tech公司提供了許多能傳達現場狀況的素材,例如實際列車的車頭影像等,開發過程十分順利。此外,在系列2的開發階段,我們讓現場成員在軌道本部的技能競技會場實際體驗,並當場收集了大量回饋。 我們收到了許多基於經驗的指教,例如關於動線的「在這裡站著通過,列車就會筆直朝自己開過來,必須稍微改變角度才真實」等,透過一一反映這些意見,大幅提升了訓練的真實性。 運用與展開——從新進員工研修到各分公司、集團公司 完成的VR不僅用於安全戰略部負責的新進員工研修,也活用於軌道本部舉辦的第1年、第2年、第3年年終的後續追蹤研修。對於時隔一年再次體驗的受訓者來說,這是一次新鮮的訓練機會,其結構能反覆重新確認基本動作。 受訓者的反應各不相同,但共通點是「能具體想像實際進入軌道時的狀況」。在安全的環境中體驗「正面看著列車」的感覺,這原本只能在月台上或平交道才能獲得,具有極大的價值。其中甚至有受訓者因驚嚇而僵住,這也體現了本內容獨特的成效——「能在訓練中體驗到現場最危險的『無法動彈的自己』」。 4人同時VR研修實施場景 投影至螢幕,即時共享相同畫面 此外,對於運用本內容的各分公司,採取了「可依據目的使用,並允許各現場自由發揮創意」的彈性運用。 「感到危險時就太遲了」、「最可怕的是連危險都沒感覺到就導致了重大事故」——正因如此,才要在安全的訓練環境中培養「察覺危險的感覺」。本內容是在鐵路維護工程這個絕不能妥協、必須要求絕對安全的現場,由開發方與使用者方緊密合作追求「真實感」的成果,是未來VR運用的新指標。 今後的展開 本內容目前正擴展至金澤、近畿、中國地區以及山陽新幹線的各分公司,以及集團相關公司。同時,以軌道車輛的平交道脫軌及軌道封鎖程序等為題材的第二期內容也正在開發中。 今後我們將與Rail Tech公司定期交換意見,透過持續更新軟體以反映現場需求及事故案例,力求實現更具實踐性與效果的教育訓練。此外,我們也將透過本內容,致力於鞏固安全的待避行動及瞬間判斷力,為防止碰撞事故的發生做出貢獻。 相關連結 ・開發實績:「以防止碰撞事故為目的的軌道進出訓練VR」 ・客戶心聲:「透過VR實現防止碰撞事故的軌道進出及待避行動訓練」 ■ 關於株式會社積木製作 積木製作公司以「為全產業的未來設計」為願景,是一家實績備受肯定的x