东急电铁株式会社（以下简称东急电铁）、东急建设株式会社（以下简称东急建设）和东京理科大学，为实现铁路工程的GX（绿色转型）*1，减少二氧化碳排放并节省施工劳力，经过深入研究开发的次世代混凝土「High-producrete」（商标注册第6956697号），已于2026年1月7日（星期三）开始动工的东横线日吉站～纲岛站间高架桥下整备工程（以下简称本工程）中首次应用于实际工程。 「High-producrete」是能够提高生产力的混凝土总称，由东京理科大学（申请人：加藤佳孝教授）和东急建设共同开发，并利用了国土交通省关东地方整备局实施的「大学等研究机构配对」制度*2。本工程中应用的类型，通过将混凝土主要二氧化碳排放源的波特兰水泥大部分替换为使用副产品和回收材料等资源循环材料制成的掺合料，从而减少二氧化碳排放量。此外，与传统的坍度管理混凝土相比，通过提高流动性，可以实现施工的合理化和省力化。经过对混凝土配合设计的深入研究，现在能够以更少的劳力和资源选择符合新拌混凝土品质标准的配合，从而在配合设计方面也实现了合理化。 在本工程中，High-producrete应用于高架桥下的铺设。结果，与标准使用的普通水泥相比，成功减少了混凝土工程的二氧化碳排放量66%，证实了其有助于实现日本设置的2035年度温室气体排放量减少60%的目标*3。施工时间也比传统方法缩短了约60%。这证明了即使「High-producrete」应用于与研发阶段不同的结构物，也能实现二氧化碳排放量减少和施工省力化。除了脱碳和节能效果外，减少施工期间发电机等设备的运行时间，也能缩短工程伴随的噪音和振动发生时间，有助于保护附近居民的生活环境。 东急电铁正依据东急株式会社制定的《环境愿景2040》的方针，通过技术创新和每个人的行动推动节能，以及利用和发电再生能源，旨在实现脱碳社会，并在此方针下推动铁路工程的GX。东急建设在其以2030年为目标年度的长期经营计划中，将「脱碳」、「零废弃」和「防灾减灾」三项提供价值作为战略内核，并正在推进有助于脱碳和提高建筑工地生产力的「High-producrete」技术的现场应用。 未来，东急电铁和东急建设计划调查本次应用的「High-producrete」在实际环境下的二氧化碳吸收量，并估算其生命周期内的二氧化碳收支。两家公司将继续推动铁路工程的GX，除了混凝土等建筑材料外，还将推进建筑机械和燃料的脱碳化。 *1 一项旨在同时实现能源稳定供应、经济增长和排放减少的倡议，以将工业革命以来以化石燃料为中心的经济、社会和产业结构转变为以清洁能源为中心。 *2 国土交通省关东地方整备局实施的「技术（种子）配对」补助制度，旨在推动「i-Construction」以提高建筑工地生产力。其目的是通过将公开征集的新技术（种子）与现场需要解决的问题（需求）进行配对，促进新技术的现场应用，并加速产学官合作的技术研发。 *3 日本的温室气体减排目标：作为「日本的NDC（国家自主贡献）」提交给联合国气候变化框架公约秘书处的温室气体减排目标。目标是基于2013年度水平，到2030年度减少46%，2035年度减少60%，2040年度减少73%。