东京地下铁株式会社（代表取缔役社长：小坂 彰洋、总公司：东京都台东区，以下简称「东京地铁」）与株式会社 NAVITIME JAPAN（代表取缔役社长：大西 启介、总公司：东京都港区，以下简称「NAVITIME JAPAN」），将活用从车辆数据等推算出的「入座几率」（＝易于入座的程度），为最大化移动舒适度，自 2026 年 3 月 30 日（周一）起，于「转乘 NAVITIME（乗换NAVITIME）」应用程序中，正式向付费会员提供「可入座路线搜索」及「易于入座车厢导引」功能。 ※「入座几率」系显示易于入座的可能性，并非保证一定能有座位。※请勿「边走边滑手机」。感谢您配合提升礼仪。 东京地铁与 NAVITIME JAPAN 已进行约一年半的「易于入座车厢导引」试验性提供，并持续进行「入座几率」的精度验证※1。 在此试验提供期间，共收集到约 3,800 份体感调查与改善需求问卷回复，基于此数据修正「入座几率」后，已能高精度预测「在何处、能坐多久」。 此外，作为新 UI，通过以长条图显示可入座比例与时间，并加入「多等一班车会更容易入座」或「从急行列车转乘至普通列车会更容易入座」等建议更长入座时间路线的功能，正式开始提供「可入座路线搜索」服务。 为将本服务扩展至东京地铁线以外的路线，目前亦正在开发新技术。东京地铁与 NAVITIME JAPAN 将持续推动相关措施，致力于提供能让顾客舒适移动的服务。 １ 「可入座路线搜索」功能概要 免费会员亦可使用 （１）可入座时间显示 于路线搜索结果列表画面中，以长条图显示在乘车区间全体中， 预期可能入座的分钟数作为期望值 付费会员限定 （２）可入座路线追加显示 当有可建议更长入座时间的路线时， 将显示于搜索结果列表画面 付费会员限定 （３）易于入座车厢显示 针对列表画面中选择的路线， 于详细画面显示最易于入座的车厢 （可入座时间（期望值）系假设搭乘该车厢时的情况） 付费会员限定 （４）各停靠站入座几率显示 显示从乘车站到目的地为止， 各停靠站的入座几率 ２ 使用方法 当路线搜索结果中包含东京地铁线※２※３的路线时，将会显示各项信息。 此外，关于（２）可入座路线追加显示、（３）易于入座车厢显示、（４）各停靠站入座几率显示功能，仅限下载「转乘 NAVITIME」并注册为付费会员者使用。「转乘 NAVITIME」的试用会员亦可使用。※４ ３ 未来展望 为目标扩展至东京地铁线以外的路线，我们亦正在开发无需车辆改装，通过 AI 影像辨识收集车辆数据的新技术。 ４ 参考 ■关于「可入座路线搜索」功能的详细信息，请确认以下说明页面。 （ https://note.com/navitime_app_tr/n/na022f41a8853 ） ■关于「转乘 NAVITIME」 这是专门用于电车、飞机、路线巴士、高速巴士、渡轮等大众运输工具转乘的转乘导引应用程序。您可以轻松搜索全国时刻表、运行信息、易懂的路线图，以及能顺畅转乘的乘车位置等必要信息。 iOS： https://itunes.apple.com/jp/app/id528532387?mt=8 Android OS： https://play.google.com/store/apps/details?id=com.navitime.local.nttransfer ※1 请参阅「为实现考虑『入座几率』的『可入座路线搜索』等功能而开始验证」（2024年10月28日共同发布）及「将试验性提供考虑『入座几率』的『易于入座车厢导引』」（2025年1月22日共同发布）的新闻稿。 （ https://www.tokyometro.jp/news/2024/219366.html ） （ https://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/202410/28_5816.html ） （ https://www.tokyometro.jp/news/2025/219806.html ） （ https://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/202501/22_5849.html ） ※2 若使用通勤/通学定期券乘车时，请依照您所持定期券的路线乘车。若搭乘其他路线，可能需另行支付车资。原则上无法搭乘其他路线，但部分区间即使与定期券上显示的乘车路线不同，亦可搭乘。关于此部分区间，详情请于官网（通勤/通学定期券「有效区间」项目）确认。 （ https://www.tokyometro.jp/ticket/types/pass/commuter/index.html?link=kizuki_ran ） ※3 包含时刻表改点时，部分列车可能无法显示入座几率等信息。 ※4 使用时请使用最新版本的「转乘 NAVITI