东京计器株式会社（总部：东京都大田区，代表取缔役 运行役员社长 安藤毅，以下简称「东京计器」）参与了由公益财团法人日本财团推动的无人船项目「MEGURI2040」（以下简称MEGURI2040）。该公司于2026年3月27日宣布，在该项目的第二阶段中，全部4艘实证船均已通过国土交通省的船舶检查，取得自动航行船认证，并已作为自动航行船开始商业营运。 MEGURI2040是日本财团自2020年起推动的项目，旨在实现无人船与人员及物资的稳定运输，致力于解决海运业界因少子高龄化导致的船员短缺，以及人为疏失引发的事故等迫切问题。 认同本项目宗旨及社会意义的53家日本企业组成了DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）联盟，发挥各自的优势推进技术开发与迈向社会化应用的各项措施。东京计器作为DFFAS+联盟的一员，负责实证船「玄武（Genbu）」的操船控制功能开发。 实证实验与开发重点 DFFAS+联盟并非将自动航行船视为单一技术，而是将其设计与开发为一套集成了船上系统、通信系统与陆地支持系统的综合航行系统。 实证船涵盖货船与客船等多种不同用途与营运条件的船舶，通过新造船以及对现有船舶进行改装（Retrofit：在现有设备上增加新功能以提升性能）的方式，使其具备相当于自动驾驶Level 4的自动航行功能。系统结合了周边环境辨识、航行状况综合显示、未来动态预测、避航与航线计划制定等功能，并采用以系统自主判断为基础、搭配人员监控与介入的设计。 这些船舶通过卫星与移动网络创建稳定的通信连接，与能同时监控并支持多艘船舶的陆地支持中心（常设型与移动型双据点体制）协同运作，从而确保航行的安全性与备援能力。 东京计器的开发与实施内容 东京计器将其开发的操船控制功能，建置于实证船「玄武」的自动操船控制器（Drive Train Controller: DTC）中。借由该功能，除了传统航迹控制系统在远洋航行时的舵角控制外，更实现了包含靠离泊时推进器控制在内的低速操船控制。此外，系统搭载了DTC的信息显示器DIF（DTC Interface），集中显示靠离泊控制所需的各项信息。这使得从「离泊」、「远洋航行」到「靠泊」的整段航程中，皆能实现无缝的船体控制，为安全的自主航行做出贡献。 DTC通过与Nabtesco株式会社的共同开发，确立了与主机控制系统的连动机制，并于2026年1月20日取得了日本海事协会（ClassNK）的技术认证（Technology Qualification: TQ）证书。这证实了其作为自动航行船操船控制器的安全性。 此外，为集成自动航行船传感器所需的高精度动态传感器与电子倾斜计（TI-100系列）的开发，以及摇杆控制器...