图片：Tetra Shift 公司代表五十幡将之先生与札幌市外籍巴士司机培训计划参与者（札幌市） Tetra Shift 公司（总部：东京都丰岛区；代表：五十幡将之、祖川嗣朗）是一家驾训班系新创企业，于2026年4月15日，被选为札幌市本年度启动的「2026-2028年度外籍巴士司机培养支持业务」的承揽商。此计划旨在利用日本的「特定技能」制度，培养有志的海外人才成为高品质的巴士司机，以实现稳定的人力资源招募并维持巴士路线的营运。该计划为期三年，由在海外巴士司机领域已有实际经验的 Tetra Shift 公司与札幌市合作运行。计划将针对希望聘用外籍司机的市内巴士营运商，提供一揽子服务，内容包含海外人才招募、日语教育，以及从当地阶段开始的日式交通安全教育、居留资格申请支持、入境后的驾照考取，乃至于就任后的职涯生活支持。Tetra Shift 公司是日本全国少有的、根基于指定汽车驾训班的注册支持机构，其最大特色是能够提供包含入境前驾驶教育与入境后考取驾照的一站式服务，不仅限于一般外籍人士的介绍与支持。根据日本巴士协会（东京都港区）的数据，截至三月底，日本国内持有「特定技能1号」资格的巴士司机仅有21名。此计划被认为是日本地方自治体首次从现地培养阶段开始，系统性地培养「特定技能」级别巴士司机的尝试。 项目名称：2026-2028年度外籍巴士司机培养支持业务 项目期间：2026年4月15日～2028年10月31日 承揽厂商：Tetra Shift 公司 培育人数：10人 接收路线巴士营运商： ・JR 北海道巴士股份有限公司 ・Jotetsu 股份有限公司 ・北海道中央巴士股份有限公司 背景与经过 目前，日本巴士产业的人力短缺问题极为严重。根据日本巴士协会预测，至2030年度，司机短缺人数将达3万6000人。此外，根据国土交通省的交通政策白皮书，巴士司机的平均年龄为55.3岁，比全产业平均年龄高出10岁以上。札幌市也不例外，根据其2024年度（令和6年度）的地区公共交通计划，截至2023年度（令和5年度），巴士司机中有64%年龄在50岁以上，问题极为严峻。在2013年至2022年的十年期间，路线巴士减少了近三成。截至2026年4月，市内平日班次已减少约130班（减少1.7%），巴士路线的维持已刻不容缓。 （摘录自札幌市地区公共交通计划2024（令和6年度）） 为了解决此现状，日本政府于2024年度（令和6年度）将「汽车运输业领域（巴士、出租车、卡车）」纳入了外籍人士在日本工作的居留资格「特定技能」范畴。此制度允许海外人才在满足日语能力、日本道路交通法知识及考取日本驾照等条件后，在日本担任职业司机。政府目标是在2029年3月底前，接纳2.21万名相关人员。 札幌市走在全国地方自治体的前列，自2025年起便开始推动一项以日本国内留学生为对象的巴士司机培养示范项目。本次计划更是将此示范项目向前推进了一步，成为日本全国自治体中首创的现地培养计划。札幌市在此计划的提案中，特别强调了在当地实施日式驾驶教育以及通过信息发布来促进市民理解的重要性。 Tetra Shift 公司是一家专门从事「特定技能」汽车运输领域人力资源介绍与教材开发的企业。该公司不仅拥有丰富的汽车运输业领域考试对策内容，还与其根基所在的指定汽车驾训班合作，已在整个越南地区以自有业务形式展开了高水准的日式驾驶教育，这些优势获得了肯定，并因此承揽了本次计划。在此计划中，Tetra Shift 预计从越南当地的培养阶段开始，提供独特的理论学习与日式驾驶练习（如下图所示），以培养兼具高度安全意识与驾驶技巧的司机。 Tetra Shift 提供的独特外籍司机培养机制 本计划项目特色 Tetra Shift 公司于越南胡志明市举办的技能评估考试前辅导现场 重点➀：彻底的现地入境前教育 在入境前教育中，将利用 Tetra Shift 公司开发的教科书「汽车运输业领域特定技能1号考试对策教材」与「在线讲义视频」，使学员在入境前就掌握日本的交通规则与驾驶礼仪，而不仅仅是应试。此外，也涵盖了来日后的普通汽车驾照及大型二种汽车驾照的考照准备。