株式会社帝国数据银行对「出租车业」的倒闭、停业、歇业、解散状况进行了调查与分析。 2025年度出租车业者共计有66件停业、歇业、解散（以下简称「歇业」）案例。此数字较上一年度（40件）急遽增加1.6倍，大幅刷新历史新高。经统计，倒闭案例达36件，倒闭与歇业合计共有102家出租车业者退出市场。这是自2000年度有统计数据以来，首次超过100件。 统计期间：2000年4月1日至2026年3月31日 统计对象：负债1000万日圆以上、经法律进程倒闭者 「出租车业」停业、歇业、解散案例激增，较上一年度增加1.6倍 「燃料高涨」直接冲击营运 2025年度出租车业者共计有66件停业、歇业、解散（以下简称「歇业」）案例。此数字较上一年度（40件）急遽增加1.6倍，大幅刷新历史新高。经统计，倒闭案例达36件，倒闭与歇业合计共有102家出租车业者退出市场。出租车业者退出市场的案例超过100件，是自2000年度有统计数据以来首次发生。除了驾驶员短缺，尤其是燃料费用飙涨严重压迫利润，导致许多业者不得不放弃继续经营。 查看出租车产业的倒闭与歇业趋势，2024年度主要问题在于日益严重的驾驶员短缺，以及随之而来的「稼动率下降＝出租车过剩」，成为经营的绊脚石。另一方面，2025年度则面临驾驶员短缺与液化石油气（LPG）等燃料费用飙涨的双重压力，导致无法确保足够利润，也无法充分调涨薪资，进而陷入驾驶员招募与留任更加困难的恶性循环。 观察2024年度已公开获利的出租车业者的损益趋势，较前一年度「获利增加」（以纯损益为基础）的企业占33.4%，较2023年度（41.5%）大幅下降。另一方面，「获利减少」（25.1%）是五年来首次超过两成，而「亏损」（40.1%）则达到四成，综合获利减少与亏损的「业绩恶化」比例超过六成。预计2025年度业绩恶化的比例也将维持在高水准。在出租车业中，许多地区实施了运费调整，加上叫车应用程序（App）带来的用户增加，以及访日游客的增加，叫车需求急剧上升。特别是在观光地，通过设置加成费用、导入固定费率或包租方案，以及机场/车站的固定费率接送等服务，使得每位顾客的平均消费金额（客单价）更容易提升。 另一方面，许多业者面临着高龄化导致驾驶员大量退休，同时却无法招募新驾驶员的困境。结果是，即使有出租车辆却无法充分稼动，错失了日益增加的深夜时段乘客以及观光客中长途的乘车需求，导致许多业者的每趟里程收入增长停滞。在此情况下，除了汽油和LPG等燃料费，还有因普及的无现金支付而产生的手续费，以及薪资调涨带来的人事费用大幅增加，导致即使营收增加，也无法吸收成本的增长，获利减少或亏损的案例频繁发生。 目前，由于驾驶员来源不足，小型业者在招募和留任方面更是难以预见前景，改善收益不可或缺的稼动率提升也难以顺利推进。在资金雄厚的大型业者通过提高薪资和改善待遇来招募驾驶员，并借由提升稼动率和客单价来增加销售额的同时，大型业者与中小业者之间因效率稼动能力而产生的差距正在扩大，导致中小微型出租车业的歇业案例可能增加。