SWAT Mobility Japan株式会社（总部：东京都千代田区；代表董事：末广将志）已开始为青森市开发并提供一套分析系统。该系统能够可视化每日累积的庞大路线巴士乘降数据、人口动态和人流数据，实现多角度分析，并支持时刻表修订和交通计划的制定。 移动数据集成平台示意图 导入移动数据集成平台的背景 青森市在路线巴士司机不足的情况下，需要合理化路线而不损害便利性。在需要合理化路线的同时，在进行时刻表修订或路线重组时，移动数据未能得到充分利用，导致需求与实际、感觉与事实之间存在差异。此外，在时刻表修订或路线重组后，没有一个机制可以迅速、准确地评估措施。因此，需要一个数据平台，使交通相关利益者能够在共同理解的基础上进行讨论，包括对措施的评估。 移动数据集成平台 SWAT Mobility已开始提供一个移动数据集成平台，该平台集成了青森市运行的路线巴士、市营巴士（社区巴士）和按需交通的乘降数据和营运计划数据，并结合人口分布和人流数据进行分析。该平台允许通过单击进行多角度数据分析，考虑每个公共交通系统的路线、系统、班次和票种。它还具有在地图上可视化乘降数据的功能，使任何人都能轻松识别营运挑战并提出时刻表修订建议。此外，为了解决青森市作为豪雪地带特有的冬季巴士延误导致的班次混乱问题，新开发了按路线可视化延误状况的功能。这使得可以参考冬季巴士营运中获得的延误状况数据来制定时刻表，从而提高市民的便利性。 此外，还构建了一个按时段可视化公共交通覆盖情况的机制。这使得可以根据每个公共交通系统在不同时段的营运频率，准确掌握公共交通覆盖情况。 除了提供移动数据集成平台外，还根据青森市的挑战，通过数据分析提出了建议并实施了措施（见下文）。 通过AI摄影机获取市营巴士OD数据 青森市的市营巴士此前只能获取IC卡数据，无法掌握使用现金等方式乘车的乘客动态。据估计，现金使用比例约为50%，为了掌握这种使用情况，安装了AI摄影机，以了解现金用户的实际情况。通过应用与现有乘降数据（IC卡、投币箱）相同的数据处理逻辑，新开发了可以使用GTFS分配各种ID的功能，从而使数据轻松集成到此平台中。 用户支持 为了利用移动数据广泛地向市民分享数据分析结果，制作了宣传数据。在地图上可视化了青森市营巴士及其他市营巴士的路线网络，清楚地说明了青森市路线巴士的特点，即从青森站向东西和南方延伸的「T字体」路线，加强了市中心到主要区域的交通，并通过维持高频率的营运频率，减少等待时间，实现顺畅移动。 青森市广报・公共交通&AOPASS特集 报导 (摘录) AI按需交通引入候选区域的研讨和引入仿真 关于在青森市西部地区运行的按需交通，考虑了扩大运行区域。对于预计将引入的新候选区域，分析了基于人流数据的移动需求以及路线巴士的移动需求，以验证按需交通是否可以替代。 移动数据可视化案例 ※ 以下案例中省略了用户数等具体数值。 按班次通过人数 站点使用实绩 按路线的时段延误分析 公共交通覆盖情况 转乘分析 关于SWAT Mobility Japan SWAT Mobility为解决人与物的移动相关问题，提供按需交通营运系统、路线巴士交通分析工具和物流配送优化系统。其以最少车辆数量高效共乘多名乘客/货物的路线规划算法被公认为世界顶尖。通过技术的社会实践，公司致力于实现其愿景：「以更少资源，实现更多移动」。 SWAT Mobility Japan株式会社 所在地：东京都千代田区曲町 代表者：代表董事 末广将志 设立：2020年 网页：https://www.swatmobil