新登场的Terra Aero CLX与Terra CLX III，是从砾石公路赛（Gravel Race）到日常砾石骑乘，在所有情境中皆能发挥压倒性性能的轮组系列。 这些轮组套件结合了低质量碳纤维所带来的轻量化优势，以及确实的操控性能。在继承前作Terra CLX II优点的同时，进行了全面的进化。 在最新作中，搭载了革命性的空气动力学形状、碳纤维复合材质辐条、压倒性的耐久性，以及大幅提升的耐穿刺性能。 这将砾石轮组的可能性，推向了全新的领域。 在现今的砾石公路赛中，过去仅在世界巡回赛（World Tour）公路车赛事中才被要求的空气动力学性能水准，已变得不可或缺。车手们开始使用更宽的轮胎，并在荒凉路面上进行高强度骑乘，同时踏入了空气阻力影响不容忽视的速度区间。 面对这些崭新的需求，Roval所准备的答案，正是这两个选择。 Terra Aero CLX｜在有效的部位发挥确实的空力性能 为了打造Roval史上最快的砾石轮组，Terra Aero CLX的开发团队在数字平台上验证了超过300种的轮圈形状。 砾石轮组与公路车轮组不同，通常会搭配宽且具备体积的轮胎，并在紊乱的气流中以相对较低的速度行驶，因此需要具备稳定性与可预测的举动。因此，Roval不仅重视纯粹的空气阻力，更重视在复杂偏航角（Yaw Angle）下的动态表现，并在实际装配砾石胎的状态下评估了空力性能。 举例来说，当轮圈搭配Tracer 45c轮胎时，若采用单看外观似乎很快的形状，结果发现气流在轮胎与轮圈的接合处会变得混乱，导致空力优势丧失。若使用源自公路车轮圈的细长形状，轮胎会从轮圈中向外凸出，气流便会在那里发生剥离。 针对此一课题，Terra Aero CLX采用了外宽达38.5mm的宽版断面形状。适用于35〜60mm宽度的轮胎，浑圆的轮圈轮廓描绘出与大体积轮胎胎肩自然的连接，借此大幅减轻了胎纹后方的气流剥离现象。 初次采用的Chopped Aero Speed形状（将后缘切除的独特空力断面），发挥了足以媲美实质70mm框高的前轮之空力性能。此外，更在不引发重量增加的情况下，实现了确实的空力效果。在自家风洞实验设施Win Tunnel进行的验证中，与Terra CLX II搭配Tracer 45c轮胎的组合相比，记录到了5.84W的功率节省。 Terra CLX III｜为赢得比赛而生的顺应性 路面与地形展露獠牙的瞬间，正是Terra CLX III大展身手的时候。通过多因素的结构形状优化建模，产生了200种轮圈轮廓，而从中导出的最佳解，便是这套轮组。 虽是现行产品阵容中最轻量（1,079g，含气嘴与胶带）的款式，却同时具备灵活的循迹性，是比赛规格的砾石轮组。横向顺应性提升了21.52%，大幅提升了在恶劣路面上的舒适性与操控性。 此外，这种灵活的骑乘感与高稳定性，不仅在比赛场景，在日常的砾石骑乘中也带来了舒适感与安心感。无论是长时间骑乘的周末，或是复杂地形绵延的冒险路线，Terra CLX III都能提供一致的操控性与平滑顺畅度。 采用ARRIS公司制Roval复合材质辐条 为了提供车手们胜出的选择，这两套轮组皆采用了ARRIS公司制造的Roval空力复合材质辐条。 通过结合独特的热塑性复合材质与钛金属接头，与钢制辐条相比，实现了超过20%的高强度，同时也为大幅轻量化做出了贡献。 此外，得益于优化的扭转刚性，即使在恶劣路面上，轮组也能灵活循迹，提升了舒适性与操控性。 耐穿刺性能 无论遭遇何种麻烦，唯有到达终点，「速度」才有意义。FlatStop轮圈钩槽设计在Terra Aero CLX上具备最大5.38mm的宽度，在Terra CLX III上则具备最大4.86mm的宽度，剧烈抑制了轮圈撞击导致的蛇咬式穿刺发生。 与迄今为止级别最高的Terra II系列相比，导致轮圈撞击穿刺所需的能量增加了91%。 不仅是空力性能与轻量化，将跑到最后所需的耐久性也包含在内，才定义为「速度」。这正是Roval所思考的性能表现。 Roval升级方案 在购买Specialized新车时，可以享有以Roval轮组及驾驶座舱15%折扣的特别价格购入之「Roval升级方案」，活动至5月15日(周五)止。新登场的Terra Aero CLX以及Terra CLX III为本方案的适用型号。请务必借此机会，让你的砾石骑乘从一开始就披上最新的性能。 产品详情 名称：Terra Aero CLX 用途：砾石公路赛 重量：1,340g（含胶带与气嘴） 轮圈：框高50mm（前）/45mm（后），外宽38.5mm，内宽27mm 价格(含税)：前轮￥193,600，后轮￥290,400 名称：Terra CLX III 用途：砾石公路赛与骑乘 重量：1,079g（含胶带与气嘴） 轮圈：框高25.5mm，外宽