新登场的Terra Aero CLX与Terra CLX III,是从砾石公路赛(Gravel Race)到日常砾石骑乘,在所有情境中皆能发挥压倒性性能的轮组系列。 这些轮组套件结合了低质量碳纤维所带来的轻量化优势,以及确实的操控性能。在继承前作Terra CLX II优点的同时,进行了全面的进化。 在最新作中,搭载了革命性的空气动力学形状、碳纤维复合材质辐条、压倒性的耐久性,以及大幅提升的耐穿刺性能。 这将砾石轮组的可能性,推向了全新的领域。 在现今的砾石公路赛中,过去仅在世界巡回赛(World Tour)公路车赛事中才被要求的空气动力学性能水准,已变得不可或缺。车手们开始使用更宽的轮胎,并在荒凉路面上进行高强度骑乘,同时踏入了空气阻力影响不容忽视的速度区间。 面对这些崭新的需求,Roval所准备的答案,正是这两个选择。 Terra Aero CLX|在有效的部位发挥确实的空力性能 为了打造Roval史上最快的砾石轮组,Terra Aero CLX的开发团队在数字平台上验证了超过300种的轮圈形状。 砾石轮组与公路车轮组不同,通常会搭配宽且具备体积的轮胎,并在紊乱的气流中以相对较低的速度行驶,因此需要具备稳定性与可预测的举动。因此,Roval不仅重视纯粹的空气阻力,更重视在复杂偏航角(Yaw Angle)下的动态表现,并在实际装配砾石胎的状态下评估了空力性能。 举例来说,当轮圈搭配Tracer 45c轮胎时,若采用单看外观似乎很快的形状,结果发现气流在轮胎与轮圈的接合处会变得混乱,导致空力优势丧失。若使用源自公路车轮圈的细长形状,轮胎会从轮圈中向外凸出,气流便会在那里发生剥离。 针对此一课题,Terra Aero CLX采用了外宽达38.5mm的宽版断面形状。适用于35〜60mm宽度的轮胎,浑圆的轮圈轮廓描绘出与大体积轮胎胎肩自然的连接,借此大幅减轻了胎纹后方的气流剥离现象。 初次采用的Chopped Aero Speed形状(将后缘切除的独特空力断面),发挥了足以媲美实质70mm框高的前轮之空力性能。此外,更在不引发重量增加的情况下,实现了确实的空力效果。在自家风洞实验设施Win Tunnel进行的验证中,与Terra CLX II搭配Tracer 45c轮胎的组合相比,记录到了5.84W的功率节省。 Terra CLX III|为赢得比赛而生的顺应性 路面与地形展露獠牙的瞬间,正是Terra CLX III大展身手的时候。通过多因素的结构形状优化建模,产生了200种轮圈轮廓,而从中导出的最佳解,便是这套轮组。 虽是现行产品阵容中最轻量(1,079g,含气嘴与胶带)的款式,却同时具备灵活的循迹性,是比赛规格的砾石轮组。横向顺应性提升了21.52%,大幅提升了在恶劣路面上的舒适性与操控性。 此外,这种灵活的骑乘感与高稳定性,不仅在比赛场景,在日常的砾石骑乘中也带来了舒适感与安心感。无论是长时间骑乘的周末,或是复杂地形绵延的冒险路线,Terra CLX III都能提供一致的操控性与平滑顺畅度。 采用ARRIS公司制Roval复合材质辐条 为了提供车手们胜出的选择,这两套轮组皆采用了ARRIS公司制造的Roval空力复合材质辐条。 通过结合独特的热塑性复合材质与钛金属接头,与钢制辐条相比,实现了超过20%的高强度,同时也为大幅轻量化做出了贡献。 此外,得益于优化的扭转刚性,即使在恶劣路面上,轮组也能灵活循迹,提升了舒适性与操控性。 耐穿刺性能 无论遭遇何种麻烦,唯有到达终点,「速度」才有意义。FlatStop轮圈钩槽设计在Terra Aero CLX上具备最大5.38mm的宽度,在Terra CLX III上则具备最大4.86mm的宽度,剧烈抑制了轮圈撞击导致的蛇咬式穿刺发生。 与迄今为止级别最高的Terra II系列相比,导致轮圈撞击穿刺所需的能量增加了91%。 不仅是空力性能与轻量化,将跑到最后所需的耐久性也包含在内,才定义为「速度」。这正是Roval所思考的性能表现。 Roval升级方案 在购买Specialized新车时,可以享有以Roval轮组及驾驶座舱15%折扣的特别价格购入之「Roval升级方案」,活动至5月15日(周五)止。新登场的Terra Aero CLX以及Terra CLX III为本方案的适用型号。请务必借此机会,让你的砾石骑乘从一开始就披上最新的性能。 产品详情 名称:Terra Aero CLX 用途:砾石公路赛 重量:1,340g(含胶带与气嘴) 轮圈:框高50mm(前)/45mm(后),外宽38.5mm,内宽27mm 价格(含税):前轮¥193,600,后轮¥290,400 名称:Terra CLX III 用途:砾石公路赛与骑乘 重量:1,079g(含胶带与气嘴) 轮圈:框高25.5mm,外宽