你无法追上这个背影。Specialized 史上最快。这并非仅仅因为它最轻，也不是因为它拥有最优异的空力表现，更不是单纯因为在泥地上的操控性能。原因只有一个：实战中的「完赛时间」。它比我们测试过的任何砾石车都能更快抵达终点。Crux 5 可以说是专为泥地而生的 Tarmac。在真实的砾石赛道上，它能将你的每一分努力转化为速度，毫无浪费。其性能已通过结合路面状况、赛事条件的测量、仿真以及车手实测验证。如果你的目标是率先冲过终点线，它将比任何砾石车更快带你抵达。 速度，就是完赛时间。对于 Crux 5，我们面临一个内核问题：我们能否对答案充满绝对信心？也就是说，这辆车能否在世界上最快、最艰难的砾石赛道上缩短总完赛时间？为了找到答案，我们创建了一个前所未有的精确度与规模的砾石赛事仿真系统。在进行仿真时，仅靠空气动力学、重量或车手数据是不够的。我们的开发团队 Specialized Science Club 从职业车手在实际比赛中获取的遥测数据包中收集了路面震动数据，并将这些砾石赛事特有的精确数据纳入速度方程序中。这种程度的仿真在自行车产业中或许独一无二，但在其他顶尖运动中却很常见。F1 和美洲杯帆船赛都利用仿真来比较与优化性能。高精度的仿真正是支撑这些竞技项目性能飞跃的关键因素之一。 「仿真将 Unbound 赛事从一场『赌博』变成了『策略』。200 英里的赛程充满了不可预测的路面、天气、器材负载与补给。此外，还有砾石车界顶尖的高手阵容。在这场比赛中，准备工作创造了自信。我们优化车辆，车手磨练体能，而仿真则确保了获胜的准备。」 - Fiona Swartz (Specialized 运动行销) 极致的空力性能。Crux 5 是我们测试过空力效率最高的砾石赛车。基于 Tarmac SL8 的知识与多年的空力研究，Crux 5 的每一根管型设计都旨在追求空力性能与砾石车所需的轻量化之间的融合，以实现菁英砾石赛事中的速度。所有这些空力性能都经过我们自主研发的「移动腿部假人」验证，因为没有车手在上面的速度是没有意义的。 卓越的轻量化。S-Works Crux 5 车架重量仅 789g，在砾石车轻量化领域中无与伦比。整车重量从 6.9kg 起，这是许多公路车都羡慕的数据。此外，即使在搭配 Terra Aero CLX III 轮组的全空力配置下，S-Works Crux 5 仍实现了比竞争对手更轻的 7.1kg。这得益于 Aethos 首创的 Flow State Design。通过精确设计管型以有效支撑负载，我们在优化形状而非增加材料的情况下，消除了不必要的碳纤维层。 「空力性能与结构效率。如何在管型与车架设计中实现最佳平衡，这是 Crux 5 面临的最大挑战。采用既能产生显著空力优势，又不牺牲刚性、强度与制造性的断面形状，这就是我们实现目标轻量化、刚性与高空力性能的关键。」 - Douglas Russell (Crux 设计工程师) 无与伦比的骑乘品质。速度不仅仅是峰值数据，还在于能否在恶劣路面或比赛后半段维持配速与输出。开发团队对骑乘品质极为讲究。结果是，Crux 5 在保持与备受好评的 Crux 4 同等顺应性与刚性的同时，增加了空力性能。 55mm 轮胎间隙。滚动阻力是速度方程序中极为重要的因素。无论多轻、多空力，如果无法使用适合赛道的轮胎，一切都毫无意义。因此，当选手们要求使用最大 55mm (2.2 英寸) 轮胎时，开发团队必须实现毫不妥协的间隙。 全新 Roval Terra 驾驶舱。S-Works Crux 5 采用了全新的 Roval Terra 驾驶舱。它是为了在日益严苛的现代越野环境中，追求极致速度与灵活性而设计。采用 Alpinist II 驾驶舱培育的碳纤维叠层技术与材料，重量仅 298g。与 Rapide 驾驶舱相比，刚性降低了 78%，在高水准地平衡了速度、舒适性与顺应性。这是一款在砾石赛事中展现无与伦比轻量化与高性能的驾驶舱。此外，它不仅适用于砾石车，还能适配多种车款，提供极致的舒适感。 Roval Terra CL III 与 Terra C III 同步上市。距离全新 Terra 砾石轮组发表约两个月，Terra 系列进一步扩展，演变为适合所有砾石车手的产品阵容。新发表的 Roval Terra CL III 与 Terra C III 轮组继承了赛事导向的性能、轻量化、高顺应性以及无与伦比的 FlatStop 防穿刺保护，同时提升了通用性与可靠性，以满足广大车手的需求。从顶尖选手到享受日常骑乘的车手，Terra 轮组专为所有挑战恶劣路面的骑士而设计。 适用于 Roval 升级计划。新发表的 Roval Terra 驾驶舱、Terra CL III 与 Terra C III 均适用于 Roval 升级