损害保险日本株式会社（代表取缔役社长：石川 耕治，以下简称「损保日本」），在 2026 年 4 月自行车交通违规通告制度（以下简称「蓝票制度」）开始实施之前，针对全国 947 名 16 岁以上的男女，进行了有关自行车蓝票制度的意识调查。 ### 1. 调查实施背景 包含导入对自行车交通违规开立蓝票（若在一定期间内缴纳罚款即可免除刑事处分）制度的修正道路交通法，将于 2026 年 4 月 1 日实施。其背景在于，近年来自行车事故占整体交通事故的比例一直维持在 2 成左右的高水准，自行车的危险驾驶已成为社会问题。 过去使用「道路交通法违规事件迅速处理共用书式（以下简称「红票」）」的处理方式，与已导入蓝票的汽车交通违规相比，在时间与进程上的负担较大，因此被指出对违规者的追究不够充分。新制度旨在消除这种繁杂，实现迅速且具实效性的应对，进而促使自行车用户遵守交通规则并遏止违规。 为了让这项重大的制度变革深入社会，并督促自行车用户遵守交通规则，正确掌握现状是不可或缺的。因此，在新制度开始前，我们为了厘清大众的认知度以及对自行车安全驾驶的意识，希望能提供一个思考交通安全的契机，而实施了本调查。 ### 2. 调查结果重点 **■ 制度认知度有待加强，仅 16.5% 了解详细内容** 在制度实施日逼近之际，了解违规对象行为等详细内容的人不到 2 成。特别是，有 21.1% 的人连制度名称都「完全不知道」，显示亟需进一步加强宣导。 **■ 即使导入蓝票「红票」依然存在，对罚则轻重有误解** 调查发现，有超过半数（55.5%）的人误以为会导致严重刑事处罚的「酒后驾驶」也适用蓝票。以「酒后驾驶」为首的恶劣、危险违规行为，将会如往常一样适用「红票」，并面临刑事处罚。调查显示，大众对于蓝票制度与红票制度适用的各项违规行为，并未普及正确的理解。 **■ 最可能不小心犯下的违规，第一名是「未停车再开」** 随着蓝票制度的导入，过去仅止于口头警告或劝导的行为也将被科处罚款。自行车驾驶人自觉「可能会不小心犯下的违规行为」榜首是「未停车再开」（39.7%）。导入蓝票制度后，未停车再开将被处以 5,000 日圆的罚款。 **■ 超过 6 成受访者「赞成」导入制度** 出于对遏止危险驾驶及减少事故的期待，有 64.5% 的民众支持导入该制度，可以看出许多民众期盼提升自行车使用的安全性。 ### 3. 调查概要 (1) 调查期间：2026 年 1 月 23 日～2026 年 1 月 30 日 (2) 调查方法：网络调查（无记名） (3) 调查对象地区：全国 47 都道府县 (4) 调查对象：947 名 16 岁以上的男女 ### 4. 调查结果 **■ 蓝票制度实施的认知度** 为了安全驾驶，确实了解新制度非常重要。针对蓝票制度实施认知度的问题，回答「了解制度详细内容（违规对象及罚则等）」的人仅有 16.5%，另一方面，回答「完全不知道」的则高达 21.1%，显示宣导尚未十分普及。若依自行车使用频率来看回答「了解详细内容」的比例，以「几乎每天」的 27.6% 最高，其次是「每周 2～3 天」的 17.1%，以及「每周 1 天」的 13.4%。