为企业会员提供信用管理云端服务的Riskmonster株式会社（总部：东京都中央区，代表董事社长：藤本太一，以下简称Rismon），发表了「2025中国汽车产业速报」。 调查背景 2025年中国汽车销售量（含出口）达到创纪录的3,440万辆，连续17年位居世界第一。其中，新能源汽车（NEV：New Energy Vehicle）的销量大幅增长，达1,649万辆，占整体47.9%，显示其已成为中国汽车产业的主流。 本次报告整理了支持此市场扩张的因素，并概述了可能影响未来成长的挑战，如贸易摩擦加剧、价格竞争白热化以及资金周转吃紧等。 调查结果摘要 ＜利多因素＞ ●中国汽车销量（含出口）达3,440万辆（年增+9.4%），创历史新高。 ●NEV销量为1,649万辆（年增+28.2%），占整体销售比例达47.9%。 ●在全球EV（※）销量排行榜中，有3家中国企业名列前茅，NEV出口的存在感不断扩大。 ※纯电动车（BEV）与插电式混合动力车（PHEV）的总和，由CleanTechnica统计 ＜挑战＞ ●贸易摩擦与价格竞争叠加，重组与淘汰的趋势持续。 ●需充实技术开发与安全对策，并完善量产体制。 ▼本调查详细内容，可至「Rismon调查」刊登网站浏览。 https://www.riskmonster.co.jp/study/research/ 调查结果 中国汽车产业表现强劲的因素 （1）新能源车（NEV）带动汽车出口 2025年中国汽车出口量达709.8万辆（年增+21.1%），首度突破700万辆大关。其中，燃油车出口较去年减少2.0%呈现停滞，而NEV出口量则达到去年的约2倍，扩大至占整体出口的三分之一。中国汽车出口正从传统燃油车为主转向以NEV为主。（图1） 此外，比较中日两国的汽车出口量，自2023年中国超越日本后，差距进一步拉大的原因，被认为是NEV领域的技术创新与中国品牌竞争力提升所致。（图2） （2）中国国内销量中超过50%为NEV 2025年中国国内汽车销量2,730.2万辆（年增+6.7%）中，NEV占1,387.5万辆（年增+19.8%，市占率50.8%），跃升为市场主流。除了政府的购车补贴政策外，车型多样化与充电基础设施的完善也被认为推动了NEV的销售增长。 （3）中国NEV制造商在世界上展现存在感 在2025年全球EV（BEV+PHEV，CleanTechnica统计）销量排行榜中，中国比亚迪（BYD）稳居第一，吉利（Geely）、五菱（Wuling）等也名列前茅。前20名榜单中有10家中国车厂入榜，显示中国阵营在电动车市场的影响力不断提升。（图3） 各国制造商在中国汽车市场的状况 （4）各国制造商市占率缩水 相较于2025年中国国内生产的乘用车销量3,010.3万辆，中国系车厂的市占率达69.5%，在中国国内的销售份额持续扩大。另一方面，外资系车厂的市占率全面缩水：德国系年减2.5个百分点、日系减1.5个百分点、美国系减0.5个百分点、韩国系减0.1个百分点。（图4） 观察日系三大车厂在中国的新车销量，2024年丰田汽车（Toyota）、日产汽车（Nissan）、本田技研工业（Honda）皆呈现年减。但在2025年，丰田年增0.2%（178万400辆），虽为微幅增长，却是自2021年以来睽违4年首度转正。另一方面，日产与本田分别年减6.3%（65万3,024辆）及24.3%（64万5,345辆），显见处境依然严峻（图5）。 在面临NEV转型与价格竞争等严峻市场环境下，丰田投入新款NEV支撑了其销量。在作为中国市场主战场的NEV应对能力与价格竞争力上的差异，被认为是决定各家车厂命运分歧的结果。 中国汽车产业未来的挑战 （5）贸易摩擦加剧导致成长率放缓