APRILIA RACING 发布「Aprilia X 250TH」

Q: Aprilia X 250TH 是什么样的摩托车？

这是一款限量版 240 马力摩托车，庆祝美国独立 250 周年，采用 MotoGP 技术、碳纤维煞车和先进空气动力学。

Q: 产量和价格是多少？

全球限量 30 辆。25 辆供美国市场（15 万美元），5 辆供其他地区（11.5 万欧元）。

Q: 我能从日本购买吗？

不行，虽然可在专属网站开始预订，但无法从日本购买。

奥斯汀，2026 年 3 月 27 日 – Aprilia racing 在美国大奖赛期间的美国赛道（Circuit of the Americas）上发布了特别版「Aprilia X 250TH」摩托车，该车汇集了 MotoGP 最尖端的技术。这款全新的 Aprilia X 250TH 是为庆祝 1776 年 7 月 4 日签署的美国独立宣言 250 周年而构思的。公司决定，30 辆的总产量中，有 25 辆将分配给美国市场，其余 5 辆将销往世界各地。该摩托车将采用灵感来自美国国旗颜色的宏伟「星条旗」涂装。 X 250TH 是世界上第一款也是唯一一款搭载碳纤维煞车的量产摩托车，这项配置通常只见于 MotoGP 赛车。它象征着与顶级摩托车赛事的直接链接，提供与 Marco Bezzecchi 和 Jorge Martín 所驾驶的 Aprilia RS-GP 相当的煞车力。 Aprilia X 250TH 披着灵感来自美国国旗的宏伟「星条旗」涂装，是 Aprilia 制造过的最强大的 RSV4 车型，拥有 240 马力。其 165 公斤的轻量化车身实现了前所未有的功率重量比，提供了无与伦比的骑乘体验。作为 X 系列的第六代产品，新款 Aprilia X 250TH 配备了最新一代的座翼，此前仅在参加 MotoGP 世界锦标赛的 RS-GP 原型车上见过，提供了卓越的空气动力学性能。 这是自 2019 年 RSV4 X、2020 年 Tuono X、2022 年 RSV4 X Trenta、2024 年 RSV4 X ex3ma 以及 2025 年 RSV4 X-GP 以来，独步全球项目的第六代产品。这些标有「X」称号的特别车型代表了市售摩托车的最高卓越水准。 煞车系统 Aprilia X 250TH 最突出的特点之一是其独特的 Brembo 碳纤维煞车系统，这在工厂自行车中是无与伦比的。该系统采用了 MotoGP 中常见的 340 毫米直径碳纤维煞车碟盘，搭配碳纤维煞车片和带有冷却鳍片的坯料铝制卡钳。后煞车碟盘配备镍涂层卡钳。 采用碳纤维碟盘后，其重量仅为传统钢制碟盘的一半，有助于提升操控性能。碳纤维煞车片比烧结煞车片轻约三分之一，同时在高强度使用条件下仍能提供稳定的性能。这种配置提供了接近 MotoGP 原型车的煞车性能和骑乘体验。 空气动力学 空气动力学是 Aprilia X 250TH 的另一个显著特征，Aprilia racing 在此领域已巩固了其在 MotoGP 的先驱地位。事实上，新款 X 的车身线条直接从 RS-GP 中汲取灵感，特别是后部的设计忠实地再现了空气流动的动态。空气动力学套件采用了 MotoGP 的先进解决方案，包括 Aprilia racing 专有的座翼和 RS-GP25 上首次引入的尾翼。座翼和尾翼的组合不仅在过弯煞车时增加了空气动力学负载，尾翼和下翼也带来了类似效果。 另一个独特的元素是 PAN Compositi 制造的碳纤维座椅支架，采用「三明治结构」。这是通过特殊的碳纤维加工方法实现的，可在保持刚性的同时实现极致轻量化。 所有这些组件都使车身的后部动力学更接近赛车原型车，增强了抓地力，并确保后轮性能与骑士感受之间有更直接的链接。 SC Project 钛合金 MotoGP 复刻双出排气管进一步增强了其独特性，旨在最大化性能并发出赛车声浪。 Aprilia X250TH 还配备了 Aprilia racing 开发并获得专利的先进地面效应空气动力学系统。这些侧整流罩的设计在车辆倾斜时会产生下压力，从而提高过弯时的抓地力和稳定性。 所有整流罩均由 PAN Compositi 公司采用碳纤维制造，其制造工艺与 MotoGP 赛车相同。直线行驶时的垂直负载是 Aprilia RSV4 的 5 倍，提高了稳定性并减少了前轮离地现象，而在过弯时的负载是 RSV4 的 3 倍，提高了抓地力。这些整流罩采用「星条旗」涂装，突显了这款特殊摩托车的个性。 引擎 Aprilia X 250TH 配备了由赛车部门为 SBK 赛车规格开发的 1099cc 65° V4 引擎。在 13,750 rpm 时输出最大功率 240 HP（最大转速 14,100 rpm），在 11,750 rpm 时达到峰值扭矩 131 Nm。 为了提升 V4 引擎的性能，该引擎进行了多项演进，包括提高压缩比、采用 Sprint Filter 的高透气性赛车空气滤清器、赛车规格的进气喇叭口、SC Project 的钛合金双管排气系统以及 STM 干式离合器。 电子系统 电子控制由 Aprilia Racing APX 控制单元管理，这是 Max Biaggi 在 WSBK 锦标赛中赢得冠军时使用的系统的直接演进。该单元可根据骑乘风格和赛

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