Parking Science株式会社(总公司:神奈川县藤泽市,代表董事:井上直也)根据其营运的【免费】附带点数回馈功能的停车位搜索应用程序「P-Collection」的停车位数据以及公共统计数据,分析并发布了2026年黄金周期间各都道府县的停车需求预测结果。 2026年黄金周,受国际情势(霍尔木兹海峡封锁)影响,海外旅行的门槛可能提高,预计国内旅游需求将集中。另一方面,受物价上涨影响,「便宜、近程、短天数」(低成本、近距离、短天数)的旅游偏好也预计会增强,这使得旅游需求集中与分散同时发生,是一个非常难以预测的年份。 在此背景下,本公司着眼于过去常被忽视的「停车位」观点。分析结果显示,我们正进入一个「能否停好车」而非「能否到达目的地」将极大影响旅游体验的时代。 ■ 分析概要 本次分析集成了以下数据,独自计算出停车需求: 停车位数量:P-Collection停车位数据 人口:总务省统计局 e-Stat 住宿人数:观光厅「住宿旅行统计调查」 私人汽车使用率:观光厅「旅行・观光消费动向调查」(49%) ■ 计算逻辑 (人口 + 住宿人数 × 私人汽车使用率49%) ÷ 停车位数量 此指针考量了居民和游客的汽车使用情况,可视化出接近实际情况的「停车负荷」。 ■ 分析结果①:最高达158%,出现严重的「可能停车位不足区域」 结果显示,在2026年黄金周期间,许多地区的停车需求将大幅超过正常需求。 ■ 停车需求预测排名(前十名) 第1名:冲绳县 158% 第2名:山梨县 135% 第3名:长野县 132% 第4名:石川县 129% 第5名:京都府 127% 第6名:北海道 127% 第7名:大分县 126% 第8名:栃木县 124% 第9名:长崎县 123% 第10名:三重县 123% 超过100%表示需求较正常情况增加,特别是冲绳县预计将产生约正常时期1.6倍的需求。 这不仅仅是拥堵,更意味着可能出现「即使到达目的地也无法停车」的情况。 ■ 分析结果②:「无法停车」将左右旅游满意度的时代来临 过去旅行中被重视的是目的地(去哪里)、价格(花多少钱)和交通方式(怎么去)。但从本次分析来看,未来「能否在当地顺利停车」将成为极大影响旅游体验品质的新要素。实际上,因等待停车位造成的长时间损失、因停车位满而改变目的地、因交通拥堵导致压力增加等因素,都会大幅降低旅游满意度。特别是在2026年黄金周这样预计汽车出行增加的局面下,「无法停车=旅行失败」的风险将会提高。 ■ 分析结果③:「便宜、近程、短天数」需求集中于地方观光地 本次分析显示,随着「便宜、近程、短天数」偏好的增强,山梨县、长野县、栃木县等首都圈近郊的观光地,以及冲绳县、京都府、北海道等热门观光地,需求有集中的趋势。这些地区相较于公共交通工具更容易选择汽车出行,停车位不足的可能性成为瓶颈的结构浮现出来。 ■ 分析结果④:真正危险的是「中型观光县」 特别需要注意的是山梨县(135%)、长野县(132%)、石川县(129%)、三重县(123%)等中型观光地。这些地区虽然容易被选为「秘境」,但停车位供给往往跟不上需求,结果可能出现「以为人少却最拥堵」的反转现象。 ■ 分析结果⑤:都市地区「拥堵但可应对」 东京都(113%)、大阪府(116%)、爱知县(110%)等大都市圈,虽然需求量大,但停车位供给也多,供需平衡相对稳定。因此,由于停车位选择多且易于分散,可以说这些地区处于「拥堵但功能维持」的状态。 ■ 2026年黄金周的结构性风险 2026年将叠加以下因素: 「海外旅行减少 → 国内集中 • 汽车出行增加 → 停车需求增加」 结果将产生「国内旅游 × 汽车出行 × 停车位不足」的新型拥堵结构。 ■ 停车位搜索应用程序「P-Collection」 支持本次分析的停车位搜索应用程序「P-Collection」涵盖全国超过15万个停车位,占总数的83%。