Parking Science株式会社（总公司：神奈川县藤泽市，代表董事：井上直也）根据其营运的【免费】附带点数回馈功能的停车位搜索应用程序「P-Collection」的停车位数据以及公共统计数据，分析并发布了2026年黄金周期间各都道府县的停车需求预测结果。 2026年黄金周，受国际情势（霍尔木兹海峡封锁）影响，海外旅行的门槛可能提高，预计国内旅游需求将集中。另一方面，受物价上涨影响，「便宜、近程、短天数」（低成本、近距离、短天数）的旅游偏好也预计会增强，这使得旅游需求集中与分散同时发生，是一个非常难以预测的年份。 在此背景下，本公司着眼于过去常被忽视的「停车位」观点。分析结果显示，我们正进入一个「能否停好车」而非「能否到达目的地」将极大影响旅游体验的时代。 ■ 分析概要 本次分析集成了以下数据，独自计算出停车需求： 停车位数量：P-Collection停车位数据 人口：总务省统计局 e-Stat 住宿人数：观光厅「住宿旅行统计调查」 私人汽车使用率：观光厅「旅行・观光消费动向调查」（49%） ■ 计算逻辑 （人口 ＋ 住宿人数 × 私人汽车使用率49%） ÷ 停车位数量 此指针考量了居民和游客的汽车使用情况，可视化出接近实际情况的「停车负荷」。 ■ 分析结果①：最高达158%，出现严重的「可能停车位不足区域」 结果显示，在2026年黄金周期间，许多地区的停车需求将大幅超过正常需求。 ■ 停车需求预测排名（前十名） 第1名：冲绳县 158% 第2名：山梨县 135% 第3名：长野县 132% 第4名：石川县 129% 第5名：京都府 127% 第6名：北海道 127% 第7名：大分县 126% 第8名：栃木县 124% 第9名：长崎县 123% 第10名：三重县 123% 超过100%表示需求较正常情况增加，特别是冲绳县预计将产生约正常时期1.6倍的需求。 这不仅仅是拥堵，更意味着可能出现「即使到达目的地也无法停车」的情况。 ■ 分析结果②：「无法停车」将左右旅游满意度的时代来临 过去旅行中被重视的是目的地（去哪里）、价格（花多少钱）和交通方式（怎么去）。但从本次分析来看，未来「能否在当地顺利停车」将成为极大影响旅游体验品质的新要素。实际上，因等待停车位造成的长时间损失、因停车位满而改变目的地、因交通拥堵导致压力增加等因素，都会大幅降低旅游满意度。特别是在2026年黄金周这样预计汽车出行增加的局面下，「无法停车＝旅行失败」的风险将会提高。 ■ 分析结果③：「便宜、近程、短天数」需求集中于地方观光地 本次分析显示，随着「便宜、近程、短天数」偏好的增强，山梨县、长野县、栃木县等首都圈近郊的观光地，以及冲绳县、京都府、北海道等热门观光地，需求有集中的趋势。这些地区相较于公共交通工具更容易选择汽车出行，停车位不足的可能性成为瓶颈的结构浮现出来。 ■ 分析结果④：真正危险的是「中型观光县」 特别需要注意的是山梨县（135%）、长野县（132%）、石川县（129%）、三重县（123%）等中型观光地。这些地区虽然容易被选为「秘境」，但停车位供给往往跟不上需求，结果可能出现「以为人少却最拥堵」的反转现象。 ■ 分析结果⑤：都市地区「拥堵但可应对」 东京都（113%）、大阪府（116%）、爱知县（110%）等大都市圈，虽然需求量大，但停车位供给也多，供需平衡相对稳定。因此，由于停车位选择多且易于分散，可以说这些地区处于「拥堵但功能维持」的状态。 ■ 2026年黄金周的结构性风险 2026年将叠加以下因素： 「海外旅行减少 → 国内集中 • 汽车出行增加 → 停车需求增加」 结果将产生「国内旅游 × 汽车出行 × 停车位不足」的新型拥堵结构。 ■ 停车位搜索应用程序「P-Collection」 支持本次分析的停车位搜索应用程序「P-Collection」涵盖全国超过15万个停车位，占总数的83%。