电子测量仪器制造及销售商小野测器株式会社（代表取缔役社长 大越 祐史），将于2026年5月20日（星期三）起，在其新业务「基准测试报告销售」中，开始销售中国电动跑车「小米SU7 Max」的全新报告「热管理」。 小米SU7 Max 查看详情 本公司自2023年起开始销售以电动车为测量对象的「基准测试报告」。此次添加的「热管理」报告，是客户询问度最高的报告。本报告分析了热量如何被控制。本公司今后将持续扩充现有基准测试车型的报告产品线，并陆续扩大新车型。 【本次发布的重点】 ● 推出回应客户需求的「热管理」报告 ● 深入探讨搭载871V高压架构和双热泵的「SU7 Max」的创新性 ● 提供利用本公司工程技术的测量数据 【目标市场】 ● 汽车制造商以及所有与电动车相关的公司 关于基准测试报告销售： https://www.onosokki.co.jp/HP-WK/products/consulting/benchmark-report-sales.htm 在日益复杂和多样化的汽车开发中，基准测试是重要的信息来源。特别是在追求速度的xEV开发中，存在着尽早获取信息并应用于开发的需求。此外，这种信息需求不仅限于汽车制造商，也为马达供应商等广泛企业所需要。本公司坚持测量仪器制造商独有的视角，提供以电动车为中心的报告。 查看详情 【报告详情】 *2026年5月20日（星期三）起提供 ● 小米SU7 Max【添加】 本车型是一款BEV超级跑车轿车，其室内空调使用冷媒，高压电池、逆变器和马达的温度管理使用冷却水，并具有部分相互热交换的系统。本报告利用环境底盘测功机和浸泡室，分析了高电压化带来的电力效率、双热泵的控制以及冷却水控制单元（8通阀、3通阀）的流路切换等。此外，还解读了马达冷却系统和电池温度管理的行为，深入探讨了SU7 Max实现的先进电动化技术的全貌。 ■ 热管理 我们通过改变环境温度（-30℃～40℃日照）、行驶模式和空调设置条件，分析了各组件的行为和热交换量等。为此，测量了约350个点，包括各组件的进出口温度、冷媒管表面温度和高压电池单元端子温度等。此外，还计算了WLTC模式行驶时的电耗和续航里程，并对各要素进行了损耗分解。 WLTC模式下的莫里尔图变化 各单元的冷却水热交换率图 WLTC模式下的损耗分解图 ● 小米SU7 Max 已发布报告 ■ 车辆NVH/道路噪音传递路径分析(TPA) 我们对实际行驶时的NVH测量（车室内噪音、动力单元噪音振动、底盘振动等）进行了分析。对于道路噪音，通过传递路径分析（TPA）计算了各车身输入部位的贡献、输入和车身声学灵敏度。 ■ 行驶阻力 根据GTR No.15 Amendment 6，我们从在测试场测量的滑行时间计算出行驶阻力。该数据可用作在测试台上仿真模式电耗和实际行驶的负载数据。 ■ 轮胎滚动阻力 根据JIS D 4234，测量了原厂轮胎的滚动阻力和滚动阻力系数。 查看详情 关于小野测器： 创立于1954年。从事电子测量仪器的制造、销售以及各种工程服务业务。创立同年，开发出日本首款数字测量喷射引擎转速的转速计。在汽车产业中，为二轮车、四轮车、汽车零件以及其他工程机械、食品和医疗检测等广泛领域提供从研发支持到制造过程的测量技术。在汽车制造商Honda的第二期（1983-1992）F1赛车活动中，特制了V6涡轮引擎台架试验的操作系统，从技术层面支持其夺冠。此外，近年来也积极进入新业务领域，例如支持电动车（EV）开发，以实现碳中和社会。