小田急电铁株式会社（总公司：东京都新宿区；社长：铃木 滋）为推动铁路事业「强化安全措施」、「提升服务」和「创建永续营运体系」的措施，计划在2026财年进行总额586亿日元的设备投资。我们将致力于铁路事业的持续进化，以期在未来稳定提供安全、安心、便利且舒适的运输服务。 强化安全措施 1. 月台门整备 经堂站、和泉多摩川站将开始激活月台门。 2. 耐震补强等工程 将实施桥梁、车站建筑、高架桥等铁路设施的耐震补强工程以及边坡改修工程等。 提升服务 1. 新造通勤列车「5000型」 将新造1列10节车厢编组和2列8节车厢编组。 2. 通勤列车「3000型」翻新 将翻新3列6节车厢编组。 3. 新型浪漫特快列车设计 将进行详细设计。 4. 车站改建工程 将在新宿站、鹤川站、藤泽站进行车站改建工程。 创建永续营运体系 1. 大野综合车辆所搬迁计划 将为新综合车辆所的整备确保用地并进行详细设计。 2. 单人驾驶工程 将实施单人驾驶所需的车辆改造工程等。 3. 号志操作业务集中化 将实施工程，逐步将车站和车辆基地的号志操作业务集中到运输司令所。 2026财年铁路事业设备投资计划的详细内容如下： 1. 月台门整备 为防止乘客从月台坠落或与列车接触事故，我们将利用「铁路车站无障碍费用制度」和东京都的「加速月台门整备紧急对策事业」等补助金，在本财年内在经堂站、和泉多摩川站的所有月台开始激活月台门。 月台门（照片：喜多见站） 月台门整备状况与计划 2. 耐震补强等工程 为应对日益严重的自然灾害，我们将推进海老名～厚木站间的「JR相模线跨线桥」和梅ヶ丘～登户站间高架桥的耐震补强工程，并在读卖乐园前站、相武台前站、座间站、新松田站实施月台顶棚的耐震补强工程。此外，在藤泽本町～藤泽站间，为预防降雨和地震造成的损害，将实施边坡改修工程。同时，为延长结构物寿命而持续进行的新松田～开成站间「酒匂川桥梁」劣化的涂膜重新涂装工程将于本财年完成。 JR相模线跨线桥耐震补强工程地点 1. 新造通勤列车「5000型」 将新造1列10节车厢编组和2列8节车厢编组的通勤列车「5000型」。车内采用大型强化玻璃作为车厢间隔门、行李架和座椅侧边隔板，以增强宽敞明亮的感觉，并通过天花板嵌入式LED照明，营造出宽广的车内空间。此外，所有车厢均设有无障碍空间供轮椅和婴儿车用户使用，并安装了监控摄影机，以实现更安全、安心的车内环境。 通勤列车「5000型」车内 2. 通勤列车「3000型」翻新 将翻新3列6节车厢编组，所有车厢均设有无障碍空间供轮椅和婴儿车用户使用，使其成为任何人都能轻松使用的列车。此外，安装的监控摄影机具有从运输司令所等远程地点即时确认影像的功能，可在紧急情况下实现快速应对和准确情况掌握。 通勤列车「3000型」车内 3. 新型浪漫特快列车设计 新型浪漫特快列车（80000型）被定位为特急浪漫特快EXE（30000型）的替代品和VSE（50000型）的后继者，目前正在进行详细设计，目标是于2029年3月投入服务。我们旨在追求未来客户需求，同时实现与沿线丰富自然风光的和谐，以及满足多样化使用场景的优质乘车体验。 新型浪漫特快列车形象 4. 车站改建工程 在新宿站，作为东京都和新宿区「新宿大终点站构想」的一部分，「新宿站西口地区开发计划」旨在提升车站的便利性和安全性。本财年，将在铁路营运持续进行的同时，推进月台正上方建筑物的拆除和新建工程。 此外，在鹤川站和藤泽站，将配合与地方政府合作的自由信道整备事业，将车站建筑高架化，以提升城镇的循环性和便利性。本财年，将进行各车站建筑的施工，并在藤泽站激活连接月台和高架车站建筑的电扶梯和电梯。