野村不动产株式会社（总公司：东京都港区／代表取缔役社长：松尾大作，以下简称「野村不动产」）、株式会社IHI（总公司：东京都江东区／代表取缔役社长：井手博，以下简称「IHI」）、株式会社IHI物流产业系统（总公司：东京都江东区／代表取缔役社长：川田基浩，以下简称「IHI物流产业系统」）、中尾工业株式会社（总公司：和歌山县有田郡／代表取缔役：中尾正广，以下简称「中尾工业」）、富士运输株式会社（总公司：奈良县奈良市／代表取缔役：松冈弘晃，以下简称「富士运输」）、株式会社NX综合研究所（总公司：东京都千代田区／代表取缔役社长：铃木理仁，以下简称「NX综合研究所」），共同参与国土交通省推动的「自动物流道路」构想社会实装实证实验（令和7年度采用事业），并于野村不动产与IHI联合开发的「Landport横滨杉田」（神奈川县横滨市）进行，实验时间为1月29日至30日。 实证公开日当天，除自动物流道路实装推进联盟成员约70名出席外，亦有众多媒体记者参与参观活动。本次实证实验以无人装卸效率化（使用案例①）※1及与卡车预计到达信息联动（使用案例⑥）※1为内核，验证物流据点货物转运自动化的可行性。现将本次实证实验所获得的成果、课题及未来方向说明如下。 「Landport横滨杉田」内实证实验现场情形 一、何谓自动物流道路 自动物流道路是国土交通省推动的新型物流基础设施「Autoflow Road（自动流信道路）」的总称，目标是在道路空间中设置物流专用区域，让无人化、自动化的搬运设备利用清洁能源24小时自动输送货物。自动物流道路的构想源于应对日本物流面临的结构性课题，包括日益严峻的司机短缺、物流小批量化与高频配送、燃料费高涨，以及CO₂减排需求。国土交通省以2030年代中期为目标，计划在可通过小规模改良即可实装的路段（先行路线）等区域开始运作，并通过实证实验※2等官民合作方式推动社会实装。 ※1 令和7年度 自动物流道路社会实装实证实验概要（摘自国土交通省官网） ※2 国土交通省官网： 改变日本物流的自动物流道路...