野村不动产株式会社（总部：东京都港区／代表取缔役社长：松尾大作，以下简称「野村不动产」）、株式会社 IHI（总部：东京都江东区／代表取缔役社长：井手博，以下简称「IHI」）、株式会社 IHI 物流产业系统（总部：东京都江东区／代表取缔役社长：川田基浩，以下简称「IHI 物流产业系统」）、Nakao 工业株式会社（总部：和歌山县有田郡／代表取缔役：中尾正广，以下简称「Nakao 工业」）、Fuji Transport 株式会社（总部：奈良县奈良市／代表取缔役：松冈弘晃，以下简称「Fuji Transport」）以及株式会社 NX 综合研究所（总部：东京都千代田区／代表取缔役社长：铃木理仁，以下简称「NX 综合研究所」），于 1 月 29 日至 30 日在由野村不动产与 IHI 共同开发的「Landport 横滨杉田」（神奈川县横滨市），针对国土交通省推动的「自动物流道路」构想社会化实施之示范实验（令和 7 年度采纳事业）进行了实地验证。 在示范公开日当天，除了约 70 名来自自动物流道路实施联盟的会员外，还有众多媒体代表参加了见学活动。本次示范实验主要针对「无人装卸效率化（案例①）」※1 以及「与卡车预计到达信息联动（案例⑥）」※1，验证了在物流中心实现转运自动化的可能性。我们现将此次示范实验取得的成果、发现的课题及未来的发展方向予以公告。 1. 什么是自动物流道路？ 这是国土交通省推动的新型物流基础设施「Autoflow Road（自动流程道路）」的总称。其目标是在道路空间内设置物流专用空间，利用无人化、自动化的搬运机，并使用清洁能源进行 24 小时自动化货物运输。自动物流道路是为了应对日本物流面临的结构性问题而构思的，包括日益严重的司机短缺、物流小批量化与高频化、燃料成本上涨以及减少二氧化碳排放等。国土交通省的目标是在 2030 年代中期前，在可通过小规模改良实施的区段（先行路线）等开始运作，并通过官民合作的示范实验※2 等举措，致力于实现社会化应用。 ※1 令和 7 年度 自动物流道路社会化实施示范实验概要（摘自国土交通省网站） ※2 国土交通省网站：改变日本物流，自动物流道路