日本财团（东京都港区，会长 尾形武寿）自2020年2月起推动「MEGURI2040」计划，旨在通过实现无人驾驶船舶，解决少子高龄化导致的船员短缺问题，并减少人为失误造成的事故。本次，参与本计划的4艘实证船全部通过日本国土交通省的自动驾驶船舶检查。这使得日本能够领先世界，在自动驾驶等级4的标准下，实现载有乘客和一般货物的多艘船舶在商业营运环境下的自动驾驶。从「陆上支持中心」同时支持多艘自动驾驶船舶的营运，更是世界首创的尝试。 「MEGURI2040」第二阶段迎来了集大成，除了技术开发，也着重于规则整备和社会接受度的提升，以期实现自动驾驶船舶的社会实用化。主要成果包括：为世界首创的自动驾驶船舶国内规则（船舶检查制度）的制定做出贡献，并基于此规则在商业营运下进行实用。去年12月，载客渡轮「おりんぴあどりーむせと」；今年1月，新建定期内航货柜船「げんぶ」；3月，杂货船「第二ほくれん丸」相继通过自动驾驶船舶检查，并实际开始商业营运。随着第二阶段实证船的最后一艘，内航货柜船「みかげ」于3月25日通过国土交通省的船舶检查，所有4艘船舶均已具备在商业营运下自动驾驶的能力。 此外，也成功开发了实现船员新工作模式和高效营运的「陆上支持中心」，能够从陆上同时支持多艘船舶，取得了多方面的成果。 本财团将持续与参与本计划的企业等合作，在推动自动・无人驾驶相关规则和法规整备、提升社会理解的同时，目标在2040年实现内航船50%的无人驾驶化。 ※1: 指在特定区域和条件下，无需人工介入即可完全自动驾驶的技术阶段。（船舶自动驾驶的定义目前仍在IMO等机构讨论中。此处暂时借用汽车的定义）参考： https://www.mlit.go.jp/common/001226541.pdf ※2: 日本财团调查（截至2026年3月）。 ■相关人士评论（3月27日・记者会） ▶日本财团 会长 尾形 武寿 我相信「MEGURI2040」开发的自动驾驶船舶，将为减轻船员负担和创造新的工作机会做出巨大贡献，并有助于维持日本重要的物流基础设施——内航海运和离岛航线。随着自动驾驶船舶的普及，我们希望能够强化日本海事产业的高技术竞争力，进而为下一代创造一个能够感受到海事产业潜力的未来。 ▶国土交通省国土交通事务次官 水嶋 智 在日本整体劳动力短缺日益严峻之际，在海事领域也利用自动驾驶技术来提高营运效率至关重要，我们对自动驾驶船舶寄予厚望。国土交通省今后将在「MEGURI2040」的4艘船舶合作下，分析收集到的数据，并推进为2030年左右实现全面商业营运创造环境的工作。 ▶全日本海员组合组合长 松浦 满晴 至今为止的进展...