NearMe发布《午夜接驳车涩谷・三鹰》实证报告：出租车共乘使每趟载客数提升约4成，创造深夜出租车新需求

Q: 午夜接驳车是什么样的服务？

这是一种利用即时共乘配对系统，在末班车后满足深夜出行需求，实现出租车共乘的服务。

Q: 本次实证确认了哪些效果？

出租车单趟载客数约提升4成，并确认创造了新的深夜出租车需求、降低费用和提高便利性。

Q: 未来有什么样的发展计划？

在单一车站周边创建服务模式后，将逐步扩展到周边车站和沿线，并考虑应用于活动期间等临时需求高峰。

致力于解决移动相关社会问题的社会设计公司株式会社NearMe（总公司：东京都中央区，代表取缔役社长：高原幸一郎，以下简称「NearMe」），在国土交通省作为事业实施主体的地域交通DX推进项目「COMmmmONS」（Commons）中，受托开发并运用了「即时共乘配对系统」，实施了『午夜接驳车涩谷』和『午夜接驳车三鹰』的营运。本次营运旨在验证即时共乘配对在解决深夜时段出租车供需不平衡及提升移动便利性方面的有效性。现已公开汇整实证结果的报告，特此通知。报告详情可在「COMmmmONS」网站（https://www.mlit.go.jp/commmmons/tech_report/?page=2）上查阅。 ※本报告由NearMe受国土交通省委托制作。 实证结果（问卷调查结果） 本次实证通过导入即时共乘配对系统，在用户价值、公共价值、商业价值等各方面都确认了效果，包括运输效率的提升和新出租车需求的创造。 出租车每趟载客数约提升4成 根据实证期间的营运数据，出租车每趟载客数为1.7人（三鹰为1.8人，涩谷为1.6人）。与三鹰・涩谷地区出租车平均载客数1.3人※相比，三鹰地区的营运约提升了4成。此结果显示，目的地相近的用户之间存在「共乘」需求，即时共乘配对能够作为深夜时段移动需求的承接者。 ※NearMe调查：根据令和3年3月平均载客数（东京23区/武藏野市/三鹰市地区）设置 ■整体约8成，涩谷约9成回答「因为有午夜接驳车，所以深夜搭乘出租车」 整体用户中约82%回答「因为有本服务，所以深夜搭乘了出租车」。特别是在夜间需求集中的车站周边・繁华街营运的涩谷地区，此比例高达93%，显示本措施可能促成了新出租车需求的创造。 因为有本服务，您是否决定深夜搭乘出租车？ ■约8成回答「希望不担心末班车，在餐厅停留更久」，深夜时段移动需求扩大的可能性 回答「如果有本服务，希望不担心末班车或末班巴士时间，在餐厅停留更久」的用户，三鹰站约70%，涩谷站约83%，整体用户达78%。此结果显示，确保深夜时段的移动方式，可能扩大用餐等活动范围，并有望促进夜间经济的活络。 因为有本服务，您是否会为了更享受用餐等活动，而不担心末班车・末班巴士时间，比平常在餐厅等地方停留更久？ ■约98%感受到出租车费用的减轻，作为划算且便利的移动方式获得高度评价 从用户体验的角度来看，共乘营运使得搭乘价格比一般出租车更划算，且无需预约排队等候出租车，以及无需等到首班车即可回家等优点，受到用户高度评价。特别是关于出租车费用的减轻，98%的用户回答「非常感受到／稍微感受到」。 使用本服务，您是否感受到出租车费用的减轻（金钱负担的减轻）？ 使用本服务，您是否感受到等候出租车或等候首班电车时间的减轻？ ＜调查概要＞ 调查期间：涩谷地区／2025年11月1日～2026年1月31日，三鹰地区／2025年10月31日～2026年1月31日（周五・周六） 调查人数：涩谷地区（n=20），三鹰地区（n=30） 调查方法：对搭乘用户进行问卷调查 即时共乘配对系统的未来发展 本次实证通过导入即时共乘配对系统，在提升出租车运输效率、高用户满意度、创造新出租车需求等多个方面都确认了效果。特别是共乘营运增加了每辆车的载客数，显示了更有效利用现有出租车的潜力。 此外，问卷调查显示，许多用户回答「因为有本服务，所以深夜搭乘了出租车」，显示在过去移动方式有限的深夜时段，有创造新移动需求的潜力。再者，许多用户回答「希望不担心末班车或末班巴士时间，在餐厅停留更久」，暗示确保深夜时段的移动方式，可能促进夜间经济的活络。 未来，我们将首先在单一车站周边创建服务模式，并与铁路公司、地区出租车业者、地方政府等合作，推进可靠地掌握末班车・末班巴士后移动需求的营运。在此基础上，作为车站抵达后的最后一哩路移动服务，将逐步扩展到具有相似需求结构的周边车站和沿线，以实现服务的可持续扩大。 此外，本次实证中创建的即时共乘配对机制，不仅限于末班车后的移动，还可应用于活动举办时、公共交通延误・停驶等都市地区发生的临时性需求集中。未来，我们将考虑将其作为补充公共交通的新移动方式，并通过AI和数据应用改进功能，推进出租车共乘服务的实施。 关于地域交通DX推进项目「COMmmmONS（Commons）」 在地域交通领域，MaaS应用程序和叫车应用程序等利用数字技术的移动服务普及正在推进，但由于业务模式和系统是独立建构的，导致各服务和数据之间未能链接，产生了「孤岛化」问题。 在解决「交通空白」以提升交通服务品质和生产力成为当务之急的背景下，需要一种新的方法来打破「孤岛化」，并以链接・协作为内核，系统性地推进地域交通的DX。 地域交通DX推进项目「COMmmmONS: Code for Mobility Common Society」是一项新举措，旨在通

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