南海电气铁道股份有限公司（代表董事总裁：冈嶋信行，以下简称「南海电铁」）、大阪狭山市（市长：古川照人）、富田林市（市长：𠮷村善美）为实现三方于令和7年（2025年）4月汇整之「以金刚站为中心之造镇计划检讨调查报告书」，已持续进行具体事业手法等之评估。 近日，三方达成共识，将由公私部门共同推动金刚站周边地区都市更新计划，并于令和8年（2026年）3月30日正式签署「关于金刚站周边地区都市更新计划基本协定」（以下简称「协定」）。 1. 金刚站周边地区都市更新计划概要 随着协定的签署，为实施金刚站周边的整体都市更新，三方将正式启动计划评估与法定进程。内容包含：金刚站周边地区第一种市区重建计划、都市计划道路金刚站前交通广场（东侧）整备计划、其他相关停车场与自行车停放区的功能更新，以及为提升车站东西两侧交通便利性而进行的站房与金刚站西侧部分改建及美化工程等。 关于金刚站周边地区都市更新计划的实施，自令和8年度（2026年度）起，将着手进行都市计划相关法定进程与工程设计等，随后推进各项事业，目标于令和15年度（2033年度）内完成全面翻新。（其中商业设施部分，目标于令和13年度（2031年度）内开幕。） 2. 以金刚站为中心之造镇计划概要 ①造镇计划之背景与挑战 金刚站位于大阪狭山市境内，紧邻大阪狭山市与富田林市的行政边界，为特急列车停靠站。在南海电铁的105个车站中，其乘客人数排名第12位（截至令和6年（2024年）3月）。站前的交通广场作为两市的门户，设有通往各方向的公车站。东出口有前往金刚新市镇与金刚东新市镇方向的路线公车，西出口则有前往狭山新市镇与泉北新市镇（堺市泉丘站方向）的路线公车，是大阪南部重要的交通枢纽。 然而，金刚站的单日平均上下车乘客人数自平成7年（1995年）达到高峰后便呈现下降趋势。受未来人口减少与少子高龄化的影响，预计金刚站的乘客人数将持续减少。若不加以应对，令人担忧其作为郊区枢纽的潜力以及整个城镇的吸引力将会随之下降。 ②造镇计划之未来愿景 为解决上述课题并提升地区价值，三方将...