以DX现场支持与客户共同引领社会变革的株式会社Members（总公司：东京都中央区，代表取缔役社长：高野明彦，东证Prime：2130，以下简称「Members」）实施了「车载导航设备使用分配实态定量与行为观察调查」。 以1,507名为对象的定量调查及实际驾驶环境中的用户行为观察调查为基础，将使用实态分为「车载导航层」「智能型手机导航应用程序层（以下简称智能型手机层）」「车载导航与智能型手机导航应用程序并用层（以下简称并用层）」三个族群进行分析。现公开包含各族群洞察及次世代设计指针行动指南的报告。 【车载导航设备使用分配实态定量与行为观察调查】 报告详细内容请见： https://www.members.co.jp/download/170-survey-navigation 本调查实施背景 随着经济产业省与国土交通省提出「移动出行DX战略」，汽车业界向「软件定义型车辆（SDV）」的转移正在加速（※1）。伴随此趋势，车载系统的价值正从「硬件控制」转向「软件带来的体验价值」。另一方面，用户在车内使用智能型手机已成日常，汽车及车载设备制造商自主开发的车载导航系统角色，亟需重新定义。 Members迄今在包括移动出行在内的各种多样业界，以客户体验（CX）为内核支持服务与产品开发。此次基于累积的知识，为导出用户所需车载系统角色及次世代设计指针，实施了定量定性复合方法的实态调查并公开报告。 结果摘要与行动指南 【结果摘要】 ①【定量调查】「车载导航层」在满足现有功能的同时也有安全需求；「智能型手机层」在日常使用中重视信息的即时性；「并用层」追求信息即时性靠智能型手机、多功能使用靠车载导航的「各取所长」方式。在智能型手机使用普及的情况下，与车载导航的分工使用持续发展，各族群对两者所要求的角色各有不同。 ②【行为观察】所有调查对象均在上车前以智能型手机完成路线搜索与规划。上下车前后发生设备间的操作重复。 ③【行为观察】车载导航的「信息干扰」与「导航的脆弱性」成为驾驶人的压力来源。 【行动指南】 本调查揭示了车载导航设备的使用实态：以信息即时性、功能性及安全性为轴，分别使用车载导航与智能型手机的状况已趋明朗。另一方面，设备间的分断及非预期的介入，正在损害车载导航原本的价值...