株式会社メイテツコム（Meitetsu Com）（其企业总公司所在地设立于：日本爱知县名古屋市，现任代表取缔役社长为：山田 和利先生），在此郑重宣布，将与专门从事并且致力于通过先进人工智能（AI）技术来进行各类软件与系统产品开发业务的株式会社 ALGO ARTIS（其企业总公司所在地设立于：日本东京都千代田区，现任代表取缔役社长为：永田 健太郎先生）共同携手合作，双方预定将于西元2026年4月21日（星期二）当天，针对目前经营一般乘合公共汽车（即一般大众所熟知的固定路线公车，日文简称乘合バス）事业的企业主与相关营运业者们，盛大举办一场名为「在确实严格遵守各项相关法令规范的同时，也能够有效让第一线现场实务工作变得更加轻松且省力的乘务员排班与交番表制作」的专属免费在线网络研讨会（Webinar）。 点击此处报名参加本次免费在线网络研讨会（Webinar） ■举办本次在线网络研讨会的时代背景：当前日本巴士业界所面临的「乘务员排班与交番表制作」之极限状态与严峻挑战 当前，整个日本的公共巴士业界正遭遇到过去历史上从未见过、极为严重的极端人手不足危机。根据日本政府厚生劳动省所发布的最新官方统计数据明确显示，巴士驾驶员（司机）的有效求人倍率在西元2024年度的时候已经飙升并高达2.07倍之多，这个惊人的数字已经大幅度地超越了全日本所有职业平均求人倍率的1.14倍，这项数据充分显示出整个巴士产业正处于极端严峻且艰难的劳动力招募困境之中。更甚者，有大约高达百分之八十的主要公共巴士路线，正是因为第一线驾驶员人手严重不足的无奈缘故，而被迫实施了大规模的减少发车班次，或者是直接采取了废止该条营运路线等极端措施，这导致了许多客运企业的事业能否持续经营本身都受到了极为严重的威胁，这也就是所谓「2024年问题」所带来的、至今仍在持续扩大与蔓延的负面后续余波。 举一个具体的实际案例来说，在西元2025年10月份的时候，著名的东京都营巴士（都营公车）就在其负责营运的日本东京23区之内、超过半数以上的广大营运区域范围中，果断且无奈地采取了总计减少超过200个以上发车班次的大规模减班措施。 除了上述这种公共运输服务供给能力的显著且急遽下降之外，再加上因为日本政府「改正改善基准告示」的正式颁布与实施，对于客运驾驶员的拘束时间（即包含了实际驾驶时间与所有休息时间在内的总体工作时间）之相关法规限制变得更加严格化且毫无妥协空间，这一切的内外在因素加总起来，都将第一线现场的「乘务员排班与交番表制作」实务工作逼向了几乎难以承受、甚至面临崩溃的极限边缘。 然而，在许多实际的日常工作现场之中，「每个月光是为了制作乘务员的排班与交番表，就需要无谓地耗费极度庞大且惊人的作业时间」、「对于各种错综复杂且繁琐的排班制约条件，目前竟然只能单纯仰赖资深老手驾驶员的个人多年经验，来进行纯人工的记忆与比对检查」、「为了应付驾驶员突如其来的临时请假或是因病缺勤，往往需要额外花费长达半天以上的宝贵时间来重新进行排班表的调整与重写」等等，这类过度依赖特定个人能力与记忆（即严重的属人化现象）且为现场员工带来过度沉重负担的业务运作状况，已经成为了目前各大巴士业者所共同面临的最为巨大且棘手的内核课题。 在本次所举办的免费在线网络研讨会之中，身为日本知名大型交通企业集团名铁集团（Meitetsu Group）旗下重要一员、对第一线工作现场实务了若指掌，并且拥有整个巴士业界特有营运操作专业知识（Know-how）与深厚底蕴的「株式会社メイテツコム」，将与以拥有全球高度先进优化人工智能（AI）技术而感到自豪的「株式会社 ALGO ARTIS」两家企业共同登台进行发表与专业技术分享。 在本次的研讨会进程中，我们将会穿插并详细介绍名铁巴士株式会社的实际系统导入成功案例，并向所有与会者公开展示一套能够同时完美兼顾「绝对贯彻与遵守相关法令规范」以及「大幅度且有感地减轻现场实务工作负担」这两大看似矛盾之目标的次世代全新企业营运管理模型。 ■为何在众多企业中要特别选择株式会社メイテツコム与株式会社 ALGO ARTIS的强强联手组合？ 株式会社メイテツコム：能够精准触及并彻底解决第一线现场实务「痛点（痒处）」的深厚且专业之领域知识（Domain Knowledge） 我们两家企业的合作并不仅仅只是单纯地向客户提供一套冷冰冰的信息系统而已，正因为我们极度深刻且全面地理解整个巴士业界那些错综复杂、令人眼花撩乱的勤怠管理规则，以及我们深刻地体会并深知第一线工作现场人员的各种艰辛与劳苦，所以我们才能够确切地提供出一套真正符合实际业务运作需求、且被业界公认为「真正实用且好用」的日常营运数字化基础平台系统。 株式会社 ALGO ARTIS：能够完美重现、甚至远远超越熟练人类专家思考与运算模式的先进人工智能（AI）技术 即便是交由人类领域