川崎摩托车日本有限公司（总公司：兵库县明石市；代表取缔役社长：佐伯健儿）将于 2026 年 7 月 25 日全新发售旗舰车型「KX250F」与「KX250FX」。 实现更高次元性能的 4 行程 250cc 越野赛车。 「将车手引领至颁奖台顶端」的 KX 设计理念，在问世半世纪后的今天依然被传承。全新 KX250F 是为了在竞争激烈的 250cc 级别中追求更进一步的竞争力而开发。 以 2025 年车型大幅进化的引擎与底盘为基础，彻底分析了来自赛场的回馈。兼具易操控性与高输出的动力传递特性，已进化为让车手能最大限度发挥性能的特性。此外，随着 2 行程 KX 车型的登场，4 行程 KX 车型重新采用了「F」的名称。通过改良燃烧室与排气系统，强化了全转速域的输出，并通过优化 FI 设置，实现了更锐利、更线性的油门反应。此外，采用大容量离合器提高了驱动力的传递性，兼顾了强劲的加速与高度的操控性。 底盘继承了轻快且灵敏的特性，同时重新查看了前后悬吊设置，提升了路面追踪性。更容易应对路况变化，支持稳定的行驶。此外，路线选择的自由度提高，使得更积极地进行高速骑乘成为可能。 造型方面，以车头为中心进行了更新，采用了追求简约机能美的设计，凸显了 KX 系列一贯的赛车精神。 全新 KX250F 是追求在比赛中创造差异化性能、进一步进化的新世代越野摩托车。 KX250FX 以 KX250F 为基础，配备了越野赛事所需的实用性。通过 FX 专用调校的悬吊、前 21 吋／后 18 吋轮圈与耐力赛轮胎的组合，在耐力赛中遇到的各种路面状况下都能实现优异的牵引力和稳定的行驶。标准配备也包括密封链条、后煞车碟盘护罩以及方便的侧柱。 ■ 颜色 ・KX250F：莱姆绿 ・KX250FX：莱姆绿 制造商建议零售价 ■KX250F：924,000 日圆（本体价格 840,000 日圆，消费税 84,000 日圆） ■KX250FX：946,000 日圆（本体价格 860,000 日圆，消费税 86,000 日圆） 预定发售日：2026 年 7 月 25 日 经销商：川崎正规经销商、越野入门店 *制造商建议零售价为含消费税的参考价格。 *本车型为机车回收对象车辆。价格包含机车回收费用。 *KX250F 及 KX250FX 严禁在公路或一般交通场所行驶。 ■ KX250F / KX250FX 特点及与前代车型的主要变更点 ▼ 造型 / 设计 ・前车牌板、挡泥板、前叉护盖采用更平坦、简洁的新设计 ・兼具轻量与机能美的新设计有助于质量集中；将煞车油管改为内侧走线，使前车牌板外观更简洁 ・前挡泥板全长较前代车型缩短 30mm ・紧凑化的挡泥板整体优化（减薄）壁厚，实现 60g 的轻量化 ・轮圈侧面带有白色字样的黑色轮圈，有助于营造赛车外观 ▼ 底盘 / 悬吊 ・彻底分析川崎越野赛车队的回馈；更新悬吊设置以有效利用提升后的引擎动力 ・前悬吊：根据压缩与回弹阻尼特性的变化重新设置汽缸内压，提升在恶劣路面的路面追踪性与冲击吸收性 ・修改阀门垫片规格，确保行程初期作动柔顺，并在中段行程后产生适当的阻尼力 ・后悬吊：全面更新预载、压缩/回弹阻尼及垫片设置 ・实现从行程中段至完全压缩的稳定悬吊作动，抑制来自后轮的过度反弹 ▼ 引擎 / 排气系统 ・在强化全转速域输出的同时，兼顾易操控性 ・追求兼顾高转速延伸性与低中转速牵引力、重视操控性的「真正在赛道上快速」的引擎特性 ・采用大容量离合器，在起步、出弯、爬坡、跳跃着陆等引擎高负荷情况下，也能稳定维持强劲的驱动力 ・通过查看各部件，较前代车型总计减轻 290g ・改良引擎燃烧室形状以提高燃烧效率，最高输出提升 0.5kW，最大扭力提升 0.3N·m ・优化 FI 设置，实现对骑士输入更忠实、更直接的油门反应 ・改良冷却系统与辅助部件；将散热器软管配管从并联改为串联布局，在维持冷却性能的同时减少散热器周边零件数量，有助于减轻约 150g ・离合器弹簧负荷增加 15%，抑制高负荷时的离合器打滑，将提升后的引擎输出直接传递至后轮，提供更强劲的加速感 ・排气管总长延长 88mm，有助于提升低转速扭力 ・延长后的排气管引擎侧接合处采用雷射焊接，确保高接合强度，提升耐用性 ・采用长度缩短 50mm、实现 230g 轻量化的消音器，有助于质量集中与整车轻量化 ・优化火星塞避雷器配置，提升排气效率与消音性能 ▼ 电装 ・配备 2 种动力模式（标准模式、激进模式）