一般社团法人日本产业机械工业会（以下简称「本会」）谨此宣布，为扩大SAF（Sustainable Aviation Fuel，永续航空燃料）供应并实现碳中和社会，已创立产学合作联盟「J-BAS（Japan Bio Alcohol from Sorghum）」，旨在创建以高粱为原料的低成本国产生物乙醇制造流程。 1. J-BAS创立的背景 目前，航空业正处于全球脱碳化的趋势中。国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）已设置了雄心勃勃的目标，即到2050年将二氧化碳排放量较2005年减半。 为实现此目标，到2030年将10%的燃料转换为SAF至关重要，日本政府（国土交通省）也制定了「日本航空公司燃料使用量10%替换为SAF」的明确目标。 然而，截至2020年，全球SAF供应量仅占喷射燃料总量的0.03%，供需缺口依然极为庞大。为弥补这一缺口，创建创新的制造技术和稳定的国产供应体系基础已成为迫切的课题。 2. J-BAS的使命：从「制造」视角重构生物乙醇制造 J-BAS将从「制造」的视角重构传统生物乙醇制造流程，专注于创建可连接到工厂验证和商业化的技术开发。具体而言，将致力于以下两个重点领域： ① 工程技术的集成 将原料粉碎、运输、热回收、反应控制、膜分离、蒸馏以及与工厂建设相关的国产产业机械技术进行集成包装，全面研究以创建最佳制造流程。 ② 通过优化整体制造流程降低成本 不局限於单一技术开发，而是将整体制造流程视为一个系统进行优化，以实现国产生物乙醇的低成本化。 此外，J-BAS还将探讨工程集成及整体制造流程的优化。同时，也将推动作为技术开发的补充要素，对国产酵素的利用、高粱作为原料作物的特性整理、以及着眼于未来验证和商业化的规模评估等进行研究。这些详细信息将根据未来的研究进展情况进行整理，并适时发布。 值得注意的是，工厂验证和商业化预计将在未来由其他组织和在不同阶段实施，J-BAS将负责其基础技术开发。 3. 未来的展望 J-BAS将通过产学合作，推进从基础研究到验证阶段的技术要素确立，并支持未来商业化的准备阶段。本联盟将汇聚本工业会所属的主要产业机械制造商，以及专精于生物科技和流程工程的多所大学研究室，共同为日本新生物乙醇产业的基础形成做出贡献。 为扩大未来的活动，本联盟广泛招募认同此项工作的相关团体和制造企业参与。 以上 J-BAS 相关问答集 1. J-BAS 的概要与定位 Q1. J-BAS 是什么样的组织？ A. J-BAS（Japan Bio Alcohol from Sorghum）是一个产学合作联盟，旨在创建高粱来源生物乙醇制造流程的技术。 以一般社团法人日本产业机械工业会为中心，由国内的产业机械制造商和大学研究室参与， • 优化制造流程 • 流程集成 • 国产技术的包装化 致力于上述工作。 Q2. J-BAS 的工作范围仅限于「技术开发」，那么工厂验证和商业化将由谁来运行？ A. J-BAS 是一项专注于创建和优化生物乙醇制造技术的工作。 关于验证工厂的建设和商业化，预计将来由其他组织或以企业为主体的联盟来实施。J-BAS 将负责其前期技术基础的创建。 Q3. J-BAS 的活动期间预计有多长？ A. 目前目标是在3至5年内完成生物乙醇制造流程的技术确立。验证和商业化预计将作为其后的不同阶段，由新的事业体接管。 Q4. 未来的时程表是如何规划的？ A. 将分阶段推进生物乙醇制造流程的技术确立和优化。 将对各流程的性能进行评估和成本分析，旨在创建可顺利衔接到未来验证阶段的技术。 2. SAF・社会背景 Q5. SAF（永续航空燃料）与 J-BAS 之间的关系为何？ A. SAF 对于航空领域的脱碳化不可或缺，但全球供应量不足。 J-BAS 开发的国产生物乙醇制造技术，通过 ATJ 方法（Alcohol-to-Jet）等途径，未来有可能转化为 SAF，将有助于扩大国内 SAF 供应的基础建设。 Q6. SAF 的供应不足有多严重？ A. 截至2020年，全球 SAF 供应量仅占喷射燃料总量的 **约0.03%**。 另一方面，ICAO 和 IATA 提出了到2050年大幅削减的目标，日本政府也将 **2030年 SAF 导入10%** 定为目标。为弥补这一供需缺口，创建国产大规模生产体系至关重要。 3. 原料（高粱）について Q7. 为什么选择「高粱」作为原料？ A. 高粱对干旱和盐害等环境压力具有较强的抵抗力，且与粮食的竞争较少。 由于预计国内种植面积将扩大，因此被判断为适合作为稳定的国产生物质原料。未来也计划将高粱以外的原料纳入考虑范围。 Q8. 预计如何采购高粱？ A. J-BAS 预计将与以下主体合作，进行国内采购： • 地方农民、农业组织 • 农业法人 • 未来也包括地方政府等 J-BA