JR东日本集团以其集团经营愿景「勇翔2034」中所提出的「深化与进化技术力」为基础，致力于技术开发，旨在通过最尖端技术的商品与服务，成为「技术服务企业集团」。 自2018财政年度起，本公司持续推进自动驾驶巴士的实证试验。此次，自2026年5月起，将在气仙沼线BRT的柳津站至水尻川AP之间的专用道路上，实施Level 4自动驾驶。最高时速约60公里/小时，行驶距离约15.5公里，将成为日本巴士Level 4自动驾驶中最快且最长的。此外，这项措施预计于5月29日至7月4日期间的每周五和周六运行，并将以与常规商业运营不同的形式实施。 本次驾驶结束后，预计在2028财政年度前，于水尻川AP至志津川站之间的一般道路上，实现Level 4自动驾驶。 **1. 至今的开发历程及本公司自动驾驶巴士的特色** **(1) 历程** 自2018财政年度起，本公司已在BRT专用道路区段进行了各种自动驾驶巴士测试。根据迄今的测试结果，已确认其安全性，并于2025财政年度在气仙沼线柳津站至水尻川AP※之间获得了「行驶环境条件赋予（东北运输局）」及「特定自动运行许可（宫城县公安委员会）」等各项许可，从而实现了Level 4自动驾驶。 值得一提的是，本公司是东北地区首家获得Level 4自动驾驶相关许可的企业。 ※AP：连接专用道与一般道的交界处。 **(2) 特色** ** ** * Level 4自动驾驶意味着在特定条件下，系统将运行所有驾驶操作及紧急停车，无需驾驶员监控或介入。 * BRT专用道路内每隔约2公尺埋设的磁性标记（约每10公尺附有RFID※）与车辆的磁性传感器高精度识别车辆位置，实现最高时速约60公里/小时的自动驾驶。（日本最快） * 即使在难以接收GNSS定位信息的隧道内，也能进行车辆位置识别并稳定行驶。 ※通过使用附有RFID的磁性标记，车辆可以即时识别其在路在线的绝对位置。 * 气仙沼线BRT柳津站至水尻川AP之间单程约15.5公里。（日本最长） ** ** **2. 气仙沼线BRT Level 4自动驾驶的实施** 本次将在气仙沼线BRT专用道路柳津站至水尻川AP区间实施有乘务员随行的自动驾驶。 **(1) 实施区间：气仙沼线BRT专用道路 柳津站至水尻川AP之间** * 为了折返，水尻川AP至志津川站之间将以手动驾驶行驶。 * 搭乘为往返形式，中途无法在志津川站等地中途下车。 **(2) 驾驶实施日期、时间及票价** * 驾驶实施日期： * 2026年5月29日（五）、30日（六） * 2026年6月5日（五）、6日（六）、12日（五）、13日（六）、19日（五）、20日（六）、26日（五）、27日（六） * 2026年7月3日（五）、4日（六） * 实施时间： * 柳津站 9:40集合 →（志津川站折返）→ 柳津站 11:20解散 * 柳津站 13:00集合 →（志津川站折返）→ 柳津站 14:40解散 * 为让更多民众体验自动驾驶巴士的先进性，希望搭乘者可免费乘坐。 **(3) 申请方式** 希望搭乘者请通过以下链接申请（申请开始日期：即日起，申请截止日期：各实施日期前两周）。集合时间等详细信息请参阅链接页面内容。 ：https://forms.office.com/r/8kUpsp57bX **(4) 其他** * 由于巴士状况等因素，可能会临时停止运行。 * 若申请人数众多，可能无法搭乘。 **3. 关于本公司的BRT** BRT是巴士快速交通系统（Bus Rapid Transit）的缩写，是一种以巴士为基础的交通系统，通过在专用道路上行驶，可确保快速性及准时性。 作为支持地区移动的交通工具，自运行开始以来13年，已为地区众多民众所利用。 在此期间，我们推动了多项措施，以提升地区民众的便利性，例如在作为地区移动目的地之医院或学校等公共设施附近新设车站、与地区活动合作，以及导入地区合作IC卡odeca（Odeca）等。 此外，所有曾参与过自动驾驶巴士试乘会的民众...