隶属于Impress集团，经营航空、铁道等领域媒体事业的Ikaros出版株式会社（总公司：东京都千代田区，代表取缔役社长：山手章弘），于2026年4月8日发售了书籍《鸭宫物语：创造新干线的男人们》。 ■ 具体化十河主义，东海道新干线的建设历史 《鸭宫物语：创造新干线的男人们》是一部非小说作品，以东海道新干线的诞生地「鸭宫模型线区」为舞台，描绘了挑战前所未有巨大计划的男人们的执念与技术哲学。 ■ 主要内容 1. 计划的推动者：十河信二与岛秀雄 故事的基础是「新干线之父」——第四代国铁总裁 十河信二 ，以及统筹技术层面的技师长 岛秀雄 的坚强「决心」。十河在政治逆风和巨额预算不足的「非常识」状况下，以一人抵二三人工作的精神主义，并打破学阀推行实力本位制（十河主义），以此驱动组织。另一方面，岛秀雄提倡具前瞻性的「动力分布式（电车列车方式）」，虽然强调结合既有技术，但实际上却导入了半导体革命等尖端科技，建构出最先进的系统。 2. 现场的恶战苦斗：鸭宫模型线区的男人们 本书的内核，是在鸭宫模型线区为证明「梦幻超特快」实现的可能性而奋斗的专家们的故事。 ● 车辆设计的石泽应彦 ：初代0系新干线底盘「IS转向架」的设计主任。他从过去无数次的失败经验中，抱持着「绝对安全绝对不存在」的信念，加入了可对应经年变化的可变转向架，以及万一车轴断裂时能防止脱落的「角」等安全功能。 ● 驾驶的「顽童」大冢滋 ：负责指挥模型线的试车。1963年3月30日，即使在蛇行运动引发的剧烈震动中，他仍按住驾驶员的手持续加速，最终达成当时世界最高时速256公里的高潮场面令人叹为观止。 ● 轨道的立松俊彦 ：在路基一年下沉一公尺的严酷地盘状况下，挑战维持毫米级精度的战斗。他从依赖精神论的传统路线维护，转而确立了客观管理数值的「碎石山图」等理论性维护手册。 ● 电气的前川典生 ：肩负着掌握新干线成败关键的「交流电化」。他利用二手的频率转换器和最尖端的半导体（硅整流器）技术，解决了50赫兹与60赫兹共存问题，以及高速行驶时产生的巨大火花（电弧）等难题。 ● 名师谷川公一 ：为培养能应对世界首次超高速驾驶的220名驾驶员而鞠躬尽瘁。他撰写的「实用讲义录」，作为应对意料外故障的理论圣经，长久以来被后人传阅。 通过本书，我们清楚地看到，新干线不仅仅是硬件的成功，更是战后日本「青春的证明」，是无数试图突破非常规条件的人们「决心」的结晶。