野村不动产株式会社（总部：东京都港区／代表取缔役社长：松尾大作，以下简称「野村不动产」）、株式会社IHI（总部：东京都江东区／代表取缔役社长：井手博，以下简称「IHI」）、株式会社IHI物流产业系统（总部：东京都江东区／代表取缔役社长：川田基浩，以下简称「IHI物流产业系统」）、中尾工业株式会社（总部：和歌山县有田郡／代表取缔役：中尾正广，以下简称「中尾工业」）、富士运输株式会社（总部：奈良县奈良市／代表取缔役：松冈弘晃，以下简称「富士运输」）、株式会社NX综合研究所（总部：东京都千代田区／代表取缔役社长：铃木理仁，以下简称「NX综合研究所」），于1月29日至30日在野村不动产与IHI共同开发的「Landport横滨杉田」（神奈川县横滨市）实施了国土交通省推动之「自动物流道路」构想社会实装实证实验（令和7年度采用案）。 在实证公开日当天，除自动物流道路实装推进联盟成员约70名外，亦有多位媒体记者参与参观。本次实证实验以无人装卸效率化（使用案例①）※1及与卡车预计抵达信息连动（使用案例⑥）※1为内核，验证在物流据点实现自动换装的可行性。现就本次实证实验所获成果、课题及未来方向说明如下。 「Landport横滨杉田」内实证实验情形 1．何谓自动物流道路 国土交通省推动的新型物流基础设施，总称「Autoflow Road（自动物流道路）」，旨在于道路空间设置物流专用区域，让无人化、自动化的搬运设备利用清洁能源24小时自动运输货物。自动物流道路的构想，系为因应日本物流面临的结构性课题而生，包括日益严峻的驾驶员短缺、物流小批量化与高频率化、燃料费高涨，以及CO₂减排需求。国土交通省以2030年代中期为目标，期望在可通过小规模改良率先实装的路段（先行路线）等开始运营，并通过实证实验※2等官民合作方式推动社会实装。 ※1 令和7年度 自动物流道路社会实装实证实验概要（国土交通省官网节录） ※2 国土交通省官网：改变日本物流的自动物流道路（Autoflow Road）- 国土交通省 2．本次实证实验的主要内容与验证项目（使用案例①及⑥） 在「Landport横滨杉田」内仿真再现自动物流道路主线与据点间的换装空间，对抵达据点的10吨卡车进行AGF（无人堆高机）自动卸货、自动仓库保存及换装至搬运设备等作业，并借此测量自动卸货所需面积、作业时间等数据，以验证自动物流……