野村不动产株式会社(总公司:东京都港区/代表取缔役社长:松尾大作,以下简称「野村不动产」)、株式会社IHI(总公司:东京都江东区/代表取缔役社长:井手博,以下简称「IHI」)、株式会社IHI物流产业系统(总公司:东京都江东区/代表取缔役社长:川田基浩,以下简称「IHI物流产业系统」)、中尾工业株式会社(总公司:和歌山县有田郡/代表取缔役:中尾正广,以下简称「中尾工业」)、富士运输株式会社(总公司:奈良县奈良市/代表取缔役:松冈弘晃,以下简称「富士运输」)、株式会社NX综合研究所(总公司:东京都千代田区/代表取缔役社长:铃木理仁,以下简称「NX综合研究所」),于野村不动产与IHI共同开发的「Landport横滨杉田」(神奈川县横滨市)实施了国土交通省推动「自动物流道路」构想社会实装的实证实验(令和7年度采用事业),时间为1月29日至30日。 在实证公开日,包含自动物流道路实装推进联盟成员约70名以及多位媒体记者出席观摩。本实证实验以无人装卸效率化(使用案例①)※1及与卡车到达预定信息连动(使用案例⑥)※1为内核,验证了物流据点自动换装的可行性。以下就本次实证实验所获得的成果、课题及未来方向进行说明。 「Landport横滨杉田」内的实证实验情形 1.何谓自动物流道路 这是国土交通省推动的新型物流基础设施「Autoflow Road(自动物流道路)」的总称,旨在于道路空间内设置物流专用区间,建构由无人自动化搬运机械利用清洁能源24小时自动运输货物的机制。自动物流道路的构想,是为了应对日本物流所面临的结构性问题——包括日益严峻的驾驶员短缺、物流小批量化与高频次化、燃料费高涨,以及CO₂排放削减等课题。国土交通省目标在2030年代中期前,于可通过小规模改良实装的路段(先行路线)等开始运营,并通过实证实验※2等官民合作的方式推进社会实装。 ※1 令和7年度 自动物流道路社会实装实证实验概要(摘自国土交通省官网) ※2 国土交通省官网:改变日本物流的自动物流道路(Autoflow Road)- 国土交通省 2.本实证实验的主要内容与验证项目(使用案例①及⑥) 在「Landport横滨杉田」内仿真再现了自动物流道路本线与据点间的换装空间,对抵达据点的10吨卡车进行AGF(无人叉车)自动卸货、存入自动仓库,以及换装至搬运机械的全流程作业。借此量测自动卸货所需面积、作业时间等数据,以验证自动物流……