野村不动产株式会社（总公司：东京都港区／代表取缔役社长：松尾大作，以下简称「野村不动产」）、株式会社IHI（总公司：东京都江东区／代表取缔役社长：井手博，以下简称「IHI」）、株式会社IHI物流产业系统（总公司：东京都江东区／代表取缔役社长：川田基浩，以下简称「IHI物流产业系统」）、中尾工业株式会社（总公司：和歌山县有田郡／代表取缔役：中尾正广，以下简称「中尾工业」）、富士运输株式会社（总公司：奈良县奈良市／代表取缔役：松冈弘晃，以下简称「富士运输」）、株式会社NX综合研究所（总公司：东京都千代田区／代表取缔役社长：铃木理仁，以下简称「NX综合研究所」），于野村不动产与IHI共同开发的「Landport横滨杉田」（神奈川县横滨市）实施了国土交通省推动「自动物流道路」构想社会实装的实证实验（令和7年度采用事业），时间为1月29日至30日。 在实证公开日，包含自动物流道路实装推进联盟成员约70名以及多位媒体记者出席观摩。本实证实验以无人装卸效率化（使用案例①）※1及与卡车到达预定信息连动（使用案例⑥）※1为内核，验证了物流据点自动换装的可行性。以下就本次实证实验所获得的成果、课题及未来方向进行说明。 「Landport横滨杉田」内的实证实验情形 1．何谓自动物流道路 这是国土交通省推动的新型物流基础设施「Autoflow Road（自动物流道路）」的总称，旨在于道路空间内设置物流专用区间，建构由无人自动化搬运机械利用清洁能源24小时自动运输货物的机制。自动物流道路的构想，是为了应对日本物流所面临的结构性问题——包括日益严峻的驾驶员短缺、物流小批量化与高频次化、燃料费高涨，以及CO₂排放削减等课题。国土交通省目标在2030年代中期前，于可通过小规模改良实装的路段（先行路线）等开始运营，并通过实证实验※2等官民合作的方式推进社会实装。 ※1 令和7年度 自动物流道路社会实装实证实验概要（摘自国土交通省官网） ※2 国土交通省官网：改变日本物流的自动物流道路（Autoflow Road）- 国土交通省 2．本实证实验的主要内容与验证项目（使用案例①及⑥） 在「Landport横滨杉田」内仿真再现了自动物流道路本线与据点间的换装空间，对抵达据点的10吨卡车进行AGF（无人叉车）自动卸货、存入自动仓库，以及换装至搬运机械的全流程作业。借此量测自动卸货所需面积、作业时间等数据，以验证自动物流……