・符合CEV补助金资格 车辆本体价格750万日圆起。具备实用性的新世代氢燃料电动SUV ・约5分钟充填即可实现1,014公里续航里程。兼顾最小回转半径5.5公尺的操控性与宽敞的车室空间 ・搭载日本专属规格的「V2H」以及可使用多种家电的「V2L」功能。兼具丰富日常生活的优异功能性与便利性 ・考量到购买后的维护管理，提供安心设计，第四年为止提供「NEXO专属免费支持服务」 Hyundai Mobility Japan株式会社（神奈川县横滨市西区港未来，代表取缔役社长：七五三木敏幸，以下简称「现代」）将于2026年4月8日（星期三）起，在日本市场开始销售新型氢燃料电池电动车（FCEV）「The all-new NEXO（Nesso）」（以下简称「NEXO」）。车辆本体价格从「Voyage」等级的750万日圆（含税）起，CEV补助金为147万日圆。 「NEXO」是现代汽车长年累积的氢技术集大成之作，是一款代表科技的FCEV。它将环境性能与实用性高度融合，作为体现「最理想的未来氢能社会移动方式」的车辆，将在日本市场推出。 搭载总计162公升（6.69公斤）的大容量氢气罐和150kW的高输出马达，约5分钟的充填即可实现单次充填续航里程1,014公里（参考值）*。虽然全长4,750公厘，却具备最小回转半径5.5公尺的操控性能，是一款中型SUV，其易于操控的特性也适合日本的道路环境。 * 这是将燃料消耗率［公里/公斤］与氢气有效搭载量［公斤］相乘所得的数值，为参考值。 燃料消耗率是IDIADA进行并经西班牙工业、商业和旅游部批准的自家测量值。 部分测试车辆的细节与日本规格不同，因此数值为参考值。 燃料消耗率是在规定测试条件下的数值。 根据客户的使用环境（天气、塞车等）和驾驶方式（急加速、使用空调等）会有所不同。 这是Voyage等级的数值。 此外，本车辆是国家和地方自治体推动的清洁能源汽车（CEV）导入支持制度的对象车辆。已被指定为国家的「清洁能源汽车导入促进补助金（CEV补助金）」补助对象，在令和7年度补正预算和令和8年度制度中，均已公布147万日圆的补助金额。此外，在东京都实施的「ZEV（零排放车辆）车辆购买补助金」中也成为对象，预计可获得170万日圆的补助*。关于各制度的适用条件和详细信息，请确认国家和自治体的官方公告。 *补助金额会因车辆的注册时期、购买者的条件、制造商评估、预算状况等而异。 东京都的补助金将根据是否具备供电功能以及再生能源、充放电设备的导入状况等来决定金额。 所有补助制度和税务措施均基于国家和地方自治体公布的制度，不保证一定会发放或适用。 CEV补助金将在预算用罄后结束。符合资格的车辆注册期间为2026年4月1日至2027年初（结束日期未定）。 ■ 氢技术的集大成之作—「NEXO」描绘的次世代FCEV 本车型将日本客户的意见反映到开发中，彻底实现了行驶性能的优化和实用性的提升。2018年登场的旧款车型截至2024年已在全球累积销售约4万辆，本次时隔7年的全面改款「NEXO」，在韩国国内先行上市后，在短短约半年内就销售约5,000辆，具备确切的实绩和信赖性。 此外，在出租车和地方自治体公用车等法人（BtoB）用途中，它也兼具发挥高经济性和营运效率的「社会基础设施车辆」的价值，现代汽车今后将通过加强与地方自治体的合作，推动氢燃料电池电动车的进一步普及和作为基础设施的有效利用。此外，预计在2026年夏季左右，目标是与推动氢相关措施的企业合作举办试驾活动。详细信息一旦确定，将会陆续公告。 ■ 「HTWO」推动的氢能解决方案 现代汽车通过氢价值链事业品牌「HTWO」，加速氢能解决方案的社会实践。「NEXO」作为其内核车型，将提供能体验氢能移动的「现在与未来」的移动价值，并为永续社会做出贡献。 关于「HTWO」 HTWO是汇集了Hyundai Motor Group的努力和技术实力的氢能事业品牌，也是一个商业平台。以氢能移动为起点，通过多种方式生产氢气，同时在环保型物流事业、港口和机场的脱碳化等各个领域，为实现碳中和做出贡献，并提供涵盖整个氢价值链的集成解决方案。 HTWO充分利用其在氢能领域约30年的专业知识，作为合作、伙伴关系和投资的开放平台，不断进化和成长，加速向氢能社会的转型。 ■ 卓越的空间设计与「智能动能回收系统」支撑的舒适驾驭 「NEXO」在后座下方等处高效配置了大容量氢气罐，同时利用SUV特有的高车身（1,690mm），实现了没有中央信道的平坦后座地板和宽敞的车室空间。行李厢空间在正常情况下为510公升，后座倾倒时最大可达1,630公升（VDA方式），能够灵活应对日常生活到休闲活动等载物需求较多的场景。 此外，回生煞车采用了「智能动能回收系统」，可根据前方雷达和导航信息，自动调整与前方车辆距离的动能回收量。为了