富士急集团旗下的富士山麓电气铁道株式会社（总部：山梨县南都留郡富士河口湖町；社长：石井谦一）作为富士急行 100 周年事业的一部分，将在「寿站」增设新的线路与月台，建设可供列车交会（会车）的设施，并以 2027 年 12 月完工为目标。 富士急行线是连接大月至河口湖站、全长 26.6 公里的全线单线铁路，目前在途中的 8 个车站进行上下行列车的交会运行。此次通过将寿站整备为可交会车站，旨在提高沿线乘客的便利性，应对访日外国游客的增加，同时强化运输能力并实现时刻表设置的灵活性。 寿站以往是仅有一面月台的单线车站，通过此次整备将增设新线路并在对侧设置月台，成为 2 面 2 线的车站。完工后，寿站将具备交会功能，从而增加富士急行线内的列车班次。在 2028 年 3 月的时刻表修订中，计划将原本以每小时上下行各 2 班为主的运行密度，在游客较多的时段增加至约 3 班，预计将大幅提升便利性与运输能力。 此外，时刻表的余裕将使沿线举办活动时的临时列车设置以及发生延误时的运行调整更加灵活，提升列车的定时性与安定性。在大月站衔接的 JR 中央本线特急列车的换乘等待时间也将缩短，减轻乘客的移动压力。 该设施将于 2026 年 2 月 2 日开工，预计 2027 年 12 月底完工。此项目被定位为富士急行 100 周年事业，富士急行线今后将继续强化前往观光地的运输能力，并作为地区乘客的代步工具，致力于打造更便利、更舒适的铁路。 寿站交会设施概要： 1. 实施内容： （1）新建相对式月台（交会用月台，有效长度 82 公尺） （2）路基建设 300 公尺、设置 2 组转辙器（道岔）及相关轨道设备 （3）新建信号设备、ATS（自动列车停止设备）、站内信道平交道 （4）新建电线杆、架空线路 2. 总事业费用：约 9 亿 5,000 万日元（全额由公司自担） 3. 日程（预定）： （1）预计完工：2027 年 12 月底 （2）开始试运行：2028 年 1 月中旬 ※日程为目前预定，可能根据进度情况有所变动。 本设施新建后预期效果： 1. 2028 年 3 月时刻表修订后，可进一步增加列车班次。 2. 提高临时列车运行等作业的灵活性。