Fabrica Holdings Co., Ltd. 的全资子公司 Fabrica Communications Co., Ltd.（总部：爱知县名古屋市中区，代表取缔役社长兼CEO：谷口政人）营运的二手车估价网站「车选びドットコム买取」（https://www.kurumaerabi.com/kaitori/）发布了一份报告，分析了3月份的收购行情趋势，并根据过去2至5年的收购行情预测了4月以后的二手车收购行情。 **本报告重点：** - 3月份二手车收购平均价格为99.5万日元，是去年夏天以来首次跌破100万日元。 - 由于荷姆兹海峡封锁导致对阿联酋的出口受限，4月以后市场复苏前景不明朗。 - 受新冠疫情减产影响的「约5年车龄」车辆，由于流通量不足，价格持续走高。 本次发布的2026年4月版二手车收购行情趋势报告及过往报告可通过以下网址查阅： 2026年4月版二手车收购行情趋势报告：https://www.kurumaerabi.com/kaitori/marketprice/ 过往报告文件：https://www.kurumaerabi.com/magazine/tag/125/ **受中东局势影响暂停** *根据过去5年的二手车拍卖行情和「车选びドットコム」收购行情计算。 进入2026年，荷姆兹海峡的封锁已对全球经济产生影响。其影响不仅限于原油供应的混乱，也开始波及日本国内的二手车市场。 日本的二手车因行驶里程少、车检制度下的定期检查和维护，在海外获得一定评价，并出口到世界各国。其中，阿拉伯联合酋长国（UAE）在2025年日本二手车出口实绩中，占约25万辆（约占总出口的15%），连续两年位居国别出口目的地第一位。（※1） 然而，本次荷姆兹海峡封锁导致阿联酋杰贝阿里港的运作受阻，失去出口目的地的车辆滞留在国内。该港口也承担着中东、非洲、中亚地区的再出口枢纽职责，这种停滞对其他国家的流通也产生了一定影响。 此外，对于部分车辆，也正在探索直接运往肯尼亚和坦桑尼亚等东非地区的路线，但由于各国固有的进口法规、港口基础设施限制以及运输成本上升等因素，作为替代方案的效果有限。 在这种背景下，国内二手车收购行情面临整体下跌压力，同时车型之间的价格差异也在扩大。特别是预计在中东市场有需求的Land Cruiser等SUV车型，自封锁以来拍卖行情呈下跌趋势。此外，轻型车和小型车由于国内需求支撑，受影响相对较小，但由于市场整体前景不明朗，收购业者倾向于抑制估价，这成为推动所有类别平均收购价格下跌的因素。 *1 数据源：根据2025年普通贸易统计（e-Stat）和2024年普通贸易统计（e-Stat）。 **二手车收购趋势** *根据过去2年的二手车拍卖行情和「车选びドットコム」收购·下取り统计数据计算。 自去年夏天以来，收购平均价格一直维持在历史高位，但2026年3月的收购平均价格为99.5万日元，跌破了100万日元。往年，价格在过了新生活需求期后，通常会在4月触底并在夏季前开始上涨，本公司数据也显示出类似的季节性。然而，由于荷姆兹海峡封锁导致对阿联酋的出口大幅受限，中东和中亚地区的需求减速令人担忧，预计短期内市场前景将持续不明朗。 另一方面，由于新冠病毒感染扩大影响，国内制造商被迫减产期间生产的所谓「约5年车龄」车辆，市场流通量仍然不足，价格持续走高。 此外，如果对阿联酋出口路线的替代路线建设取得进展，对整体二手车出口的影响可能会减轻，收购平均价格可能会恢复。 再者，随着原油价格上涨导致全球汽油价格居高不下，对燃油效率优异的丰田等国内制造商的混合动力车的需求可能会增加。 **按车身类型划分的二手车收购排名** 介绍「车选びドットコム」最新的按车身类型划分的二手车收购排名。 *「车选びドットコム」的按车身类型划分的收购排名是根据拍卖行情和自有统计数据。