株式会社DIA SERVICE（总部：千叶县千叶市，代表取缔役：戸出智祐）为支持无人机安全运营和安全管理体系而开发的现场专用紧急救护课程「 DEC（Drone Operations Emergency Care） 」，现已创设了让其他无人机学校能在校内举办DEC课程的「 DEC指导员资格制度 」。取得资格的学校讲师，可使用DEC的名称与标志，向学员有偿提供DEC课程。 DEC指导员资格的取得要件，除了需受讲为期3天的专业课程外，还设有明确的标准：「 学科考试90分以上・实技考试所有评估项目合格 」。此外，取得资格后的首次举办，本公司讲师将会到场指导，并通过每年一次的技能检查来维持资格。本制度的目的是在确保DEC品质的同时，扩大培训的承担者。 此外，与本公司签订了关于无人航空器及以次世代移动载具为前提社会的合作伙伴关系契约的 株式会社NOBEL （大分县日田市），已决定将DEC导入为其公司学校的正式课程项目。此外，其他无人机学校也正在为将其正式化做准备，此项措施已进入具体的展开阶段。 代表取缔役评论（节录） ※全文刊载于第5章 「自2022年发布此构想以来，我们刻意地没有设立指导员资格制度。这是因为我们担心会被视为『贩卖资格的生意』。经过长时间的思考，我们同时意识到若没有相应的机制，DEC将无法普及，并找到了能够确保品质的制度设计方案。此次的创设便是其结果。」 代表取缔役 戸出 智祐 1. 背景：无人机安全运营所需的救护义务，却缺乏学习机制 航空法第132条之90规定，无人机运营者有义务在事故发生时采取救护措施。违反者将受到处罚。然而，国土交通省指定的注册培训机构（国家资格取得课程）的课程大纲中，并不存在必须进行紧急救护实技训练的规定。 「有救护义务。但是，却没有学习的机制。」 这是无人机现场的现实。 汽车与无人机的制度比较（参考） | 项目 | 汽车（道路交通法） | 无人机（航空法） | |---|---|---| | 事故时的救护义务 | 明文规定（第72条） | 明文规定（第132条之90） | | 资格取得时的紧急救护教育 | 实技讲习为必须（道交法施行规则） | 无实技训练的必须规定 | 本公司代表过去曾在千叶市无人机产业研讨会上发表演讲，当时向会场约180名听众提问「是否能进行止血处理？」，仅有少数几人举手。其中大多数人是本公司DEC的受训学员。即使拥有无人机国家资格，却几乎没有人在事故现场能够采取行动。我们认为这不是个人意识问题，而是制度与教育的问题。为认真应对此矛盾，我们一直以来都积极推动DEC的普及活动。 2. DEC指导员资格制度概要 取得本资格的无人机学校讲师，可以使用DEC的名称与标志，有偿举办DEC Intro（2小时・体验课程）及DEC正式课程（7.5小时・取得认证证书）。 | 项目 | 内容 | |---|---| | 受讲资格 | 仅限DEC Crew资格持有者（需事先受讲并修毕DEC正式课程） | | 课程内容（3天） | 第1天：学习指导技术（解读指导要领书・各项实技的教授方法） 第2天：仿真课程（有辅导） 第3天：仿真课程（完整流程）＋学科与实技考试 | | 合格标准 | 学科考试90分以上 ＋ 实技考试所有评估项目「合格」。 同时达成两项标准者发放资格证 | | 受讲费用 | 330,000日圆（含税） | | 初次举办 | 资格取得后的第一次举办，本公司讲师将到场陪同。 之后可独立举办 | | 资格维持 | 通过每年一次的技能检查来维持资格。若未达标准，资格将失效 | | 取得后可进行的事项 | 使用DEC的名称・标志，为公司内部或外部举办有偿课程。可受理学员的DEC Crew认证证书发行申请（审查与发行由本公司统一管理） | | 详细URL | https://dosa-chiba.jp/course/dec-instructor/ | 3. 什么是DEC：支持安全运营的无人机紧急救护课程 DEC是学习在无人机运营现场可能发生的外伤、心脏骤停、烧伤、环境危害等情况下，在救护队接手前的初步应对措施的课程。开发至今已7年，于2026年3月更新了课程大纲。 | 项目 | 内容 | |---|---| | 正式课程 | 7.5小时・29,700日圆（含税）。包含BLS（基础生命支持）、外伤处理、转运与交接三大支柱。 共14章 | | 体验课程 | DEC Intro：2小时・11,000日圆（含税）。2026年4月15日首次举办 | | 修了证 | 发放DEC Crew认证证书（有效期限2年） | | 与消防课程的差异 | 可系统性学习消防高级救命课程中未涵盖的项目，如止血带使用、夹板固定、电池起火应对、MIST（向救护队交接）等 | | 课程监修 | 铃木 亮（前千叶市消防局・特别救助队・