中央社台北22日电。台骅控股总经理颜益财今天表示，美伊战争持续，先前预言的「红海危机2.0」正发生，确实有绕道、塞港、缺柜问题，也因油价大涨，进口商拉货，传统海运旺季提前，第2季运价强势，「到6月中旬前全线爆舱」，第3季旺季也不会差。 台骅控股今天举行法人说明会，第1季合并营收新台币48.46亿元，归属母公司业主净利1.51亿元，每股盈余1.1元，较去年同期每股赚2.02元减少。台骅表示，第1季全球物流市场延续运价修正走势，主要航线价格较去年同期下滑，但整体货量仍维持成长。 颜益财今天受访时表示，荷莫兹海峡封锁，货柜产业确实造成绕道、塞港、缺柜问题，先前他预言的「红海危机2.0」正发生，船公司调度不及吃掉运力。 他说，保险公司因战争风险拒绝承保，船公司撤离敏感海域，原本走中东航线的船只调度失灵，无法快速支持美国等其他热门航线。除了中东危机外，全球运力供给在其他关键区域也受排挤，「长途绕道导致空柜回不来」，目前全球主要枢纽港口，已出现塞港与船舶等待靠泊现象，原本仅需等待24至48小时的港口，现在普遍需卡关3至5天。 他认为，另一个影响是油价大涨，市场通膨上涨，造成进口商恐慌，欧美库存消化告一段落，运价应声喊涨，传统旺季从过去7月提前到现在发酵，中国到非洲的货量增超过50%，船舶调度速度快不起来，美国线也没有疲弱的现象，舱位几乎都要加钱。 上海航交所今天公布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），呈连4周反弹，颜益财表示，从4月底到现在已涨了2成，第2季运价强势没问题，「不只美国线、至6月中旬全线爆舱」，第3季传统旺季也不会太差，但要留意通膨的问题。