(中央社记者 江明晏 台北20日电)台湾虎航董事长黄世惠表示,今年首季调整获利不佳的航线,「把体脂肪减掉了、班班都是赚钱」,体质调整见效,今年平均载客率9成以上,加上油价推升票价,营收铁定成长、再拚新高,油价是变量,但目标获利不低于去年。 台湾虎航今天举办媒体交流会,由董事长黄世惠与总经理邱彰信率领商务长暨发言人许致远、首席运营官赖俊廸以及财务长贾玮中出席,分享台湾虎航2026年策略布局,虎航第1季营收、税后净利攀上高点。 虎航2026年第1季营收新台币55.38亿元,年增19.6%,税后净利13.35亿元,较去年同期大幅成长41.6%,每股盈余(EPS)为2.91元。 黄世惠表示,今年首季已调整体质,陆续移除季节性、冬天赚钱夏天赔钱的「姜母鸭航线」,还有结构性不利的航线,包括茨城、旭川,以及台中和高雄飞澳门等,首季营收年增19%、获利年增41%,显示「把体脂肪减掉了,体质改善显著」,若油价回稳将有助获利,「获利目标不低于去年」。 针对营收目标,她说明,今年受惠油价推升票价、航班数与装载率增加,「营收铁定会比去年成长」,换言之,会再创下新高,但获利要看油价变量,剔除稀释获利的航线后,获利能力在油价回归常态时,会回到首季水准。 黄世惠表示,近期战事对虎航航班影响有限,虎航没有因此砍班,主要是4月起,油价正常时,没有一条是赔钱的航线,因此「减班等于减少获利」,虎航除了维持获利航线,也配息50%,保留资本投资新机,「相信支持的股东,都希望虎航留更多的钱来买更多的飞机,因为班班都是赚钱的」。 黄世惠表示,虎航今年前4月载客率平均约91%,5至6月展望也维持9成以上,部分二线城市的航线仍在培养,载客率约85%,代表有些热门线甚至可达100%,拉升平均,旺季暑假订位率也可稳定达标90%以上。 针对下半年票价走势,黄世惠说明,虎航希望通过品牌力提升并缩小与传统航空价差,优质的时间带