（中央社记者 江明晏 台北20日电）台湾虎航董事长黄世惠表示，今年首季调整获利不佳的航线，「把体脂肪减掉了、班班都是赚钱」，体质调整见效，今年平均载客率9成以上，加上油价推升票价，营收铁定成长、再拚新高，油价是变量，但目标获利不低于去年。 台湾虎航今天举办媒体交流会，由董事长黄世惠与总经理邱彰信率领商务长暨发言人许致远、首席运营官赖俊廸以及财务长贾玮中出席，分享台湾虎航2026年策略布局，虎航第1季营收、税后净利攀上高点。 虎航2026年第1季营收新台币55.38亿元，年增19.6%，税后净利13.35亿元，较去年同期大幅成长41.6%，每股盈余（EPS）为2.91元。 黄世惠表示，今年首季已调整体质，陆续移除季节性、冬天赚钱夏天赔钱的「姜母鸭航线」，还有结构性不利的航线，包括茨城、旭川，以及台中和高雄飞澳门等，首季营收年增19%、获利年增41%，显示「把体脂肪减掉了，体质改善显著」，若油价回稳将有助获利，「获利目标不低于去年」。 针对营收目标，她说明，今年受惠油价推升票价、航班数与装载率增加，「营收铁定会比去年成长」，换言之，会再创下新高，但获利要看油价变量，剔除稀释获利的航线后，获利能力在油价回归常态时，会回到首季水准。 黄世惠表示，近期战事对虎航航班影响有限，虎航没有因此砍班，主要是4月起，油价正常时，没有一条是赔钱的航线，因此「减班等于减少获利」，虎航除了维持获利航线，也配息50%，保留资本投资新机，「相信支持的股东，都希望虎航留更多的钱来买更多的飞机，因为班班都是赚钱的」。 黄世惠表示，虎航今年前4月载客率平均约91%，5至6月展望也维持9成以上，部分二线城市的航线仍在培养，载客率约85%，代表有些热门线甚至可达100%，拉升平均，旺季暑假订位率也可稳定达标90%以上。 针对下半年票价走势，黄世惠说明，虎航希望通过品牌力提升并缩小与传统航空价差，优质的时间带