泰国曼谷火车与巴士碰撞事故持续引发讨论，各界正呼吁检讨平交道安全及系统性问题。结构专家阿蒙向中央社指出，此事故并非单一驾驶疏失，而是交通壅塞、老旧安全系统及人们「对风险习以为常」等多重因素所致。 泰国首都曼谷16日发生火车与巴士碰撞事故，造成8死32人伤，事件持续引发外界对铁路平交道安全的质疑。结构工程师协会主席阿蒙（Amorn Pimanmas）今天受访时表示，这起事故是多种因素所致，包括交通流量超出平交道设计负荷、城市密度过高、铁路安全系统老旧、交通秩序混乱及人为失误。 阿蒙解释，发生事故的平交道每日承载极高的车流量，早已超出设计允许容量，加上曼谷城市密度高、交通严重阻塞，使平交道成为高风险区域。 他补充，「泰国铁路安全系统仍高度依赖人工判断与手动操作号志，但对列车驾驶与相关人员的健康、精神状况与执勤纪律，却缺乏严格的监督机制」。 ## 事故现场仍有汽车停铁轨 警方加强取缔 谈及曼谷平交道常见的违规乱象，阿蒙表示，「对风险习以为常」已成为严重问题。他指出，很多驾驶碰上塞车时常会停在铁轨上，或是穿越栅栏，「因过去长期未发生事故，许多人逐渐视危险行为如日常」。 记者今天在发生事故的平交道发现，部分车辆在红灯时仍会停在轨道上，当局已加派警力和督察员指挥交通。 督察员班查敏（Benjamin Wangngen）表示，目前仍然有些车辆会停在铁轨、阻碍火车通行。他说：「我们会持续加强巡查、取缔交通违规，并要求公车依照规定，在指定停止线前停车。」 摩托出租车司机鲁泰（Ruthai）坦承，她有时会因塞车而停在平交道上，并说：「因为这样比较快，可以变换车道或改变路线。」 另一名骑士乔恩（Jorn Kajornsak）也说，过去他曾为贪图方便停在铁轨上等红灯，但「感觉很危险，尤其在雨季时」。 ## 民众违规成常态 专家：过度依赖人工藏风险 傍晚行经事故平交道的驾驶塔玛达（Thammada Daratha）则表示，他行经平交道时会特别小心，因他曾听闻类似的平交道事故。他透露，他的朋友就是因为火车事故丧生。他说：「法律规定禁止在平交道上停车，但很多人不守法。」 结构专家阿蒙告诉中央社，民众往往忽略铁路系统仍以人工操作为主，列车通行多仰赖人员判断与号志控制，但是无论饮酒、吸毒等故意行为，或因压力、疲劳、准备不足等因素，都可能导致人员判断错误。 他强调：「人们会觉得每天都这样开，也从没出事，但这其实是非常危险的心态。」 泰国交通部铁路运输局（DRT）局长皮切（Pichet Kunadhamraks）17日表示，警方的报告显示，事故的列车司机沙勇蓬（Sayomporn Suankul）的尿检结果呈阳性，显示曾吸食毒品。 ## 社会掀检讨声浪 专家吁「铁路立体化」 针对这起事故，泰国社会出现检讨声浪。反对党议员巴利（Parit Wacharasindhu）昨天表示，这场平交道悲剧暴露更深层的系统性缺陷，及进行结构性改革的迫切需求。 巴利在网络上发表声明指出，希望能更深入地思考，「若我们不想让少数人的不良行为，造成他人的损失，我们能共同努力的一件事，就是设计完善的系统。」 他所指的「不良行为」，是指火车司机与巴士司机的违规与失职。两人已遭警方依危险驾驶致死罪送办。 针对后续改善措施，阿蒙则建议政府全面检讨全国超过2600个铁路平交道的安全标准，特别是都市地区交通流量极高的平交道。 他也呼吁政府评估铁路立体化，例如建地下道或高架桥，并逐步取消平交道及导入自动列车防护系统，让系统能自动控制车速与煞车，而非完全依赖人工操作。 对于短期措施，阿蒙表示，应加强交通执法，避免车辆停留在铁轨上，同时要求警方与铁路单位共同管理交通，而国铁也应更严格监督列车驾驶的身心状况，并重新查看铁路号志系统，提升道路与铁路号志系统间的集成效率。