中央消息 （中央社记者 余晓涵 台北19日电）高铁延伸宜兰案引发关注，民团今天公布自办民调结果显示，宜兰在地民意对高铁延伸方案普遍保留，尤其纳入换车转乘、宜兰长期发展等考量后，都较偏好台铁的北宜直铁方案。 高铁延伸宜兰案去年8月通过环评大会审查，待行政院核定。根据交通部铁道局官网说明，此计划自南港车站向东延伸后，避开翡翠水库集水区，行经新北市汐止、平溪、双溪、贡寮、宜兰县头城、礁溪，至宜兰设置1座车站，路线长约60.6公里，在宜兰县政中心以南设置高铁宜兰站，并于兰阳溪北侧设置1处日月检维修基地。 公民帮推等民间团体今天召开记者会，公布委托典通股份有限公司运行的全国电话调查，以及实地在礁溪乡、宜兰市、罗东镇3大转运站搜集问卷结果。 公民帮推指出，民调以18岁以上、且有北宜路线旅运经验者为对象，采市话与手机双轨进行全国电访，于2月23日至3月1日完成，为避免宜兰、花东人口比例偏低影响结果呈现，调查依居住县市分为4组（宜兰县、北北基桃、新竹以南县市，及花莲台东县民），各组抽样误差在4.5%以内，样本结构经加权后具母体代表性。 公民帮推表示，调查显示，宜兰在地民意对高铁延伸方案普遍保留，与政府一再宣称的「在地期待」存在明显落差。 根据民调结果，在「行车时间/班次/票价」上，宜兰县民众「往返双北」短途旅次偏好北宜台铁、「往返桃园以南」长途旅次偏好北宜高铁；花莲台东与北北基桃民众偏好北宜台铁；新竹以南民众偏好北宜高铁；宜兰交通场站旅客则偏好北宜台铁。 民调也显示，一旦纳入「换车转乘」、「宜兰长期发展」、「建设与营运成本」等议题后，电访4大区域民众与交通场站旅客民众，明显偏好北宜台铁。 公民帮推理事长黄建兴表示，环评项目小组在3次会议中，多位委员一再要求铁道局加强社会沟通，但铁道局的实际回应却未达成环委要求。 高铁延伸宜兰监督联盟发言人刘仲书则说，政府应补足公民参与进程、进行深度对话，让