中央社消息 （中央社记者 郭芳君 苏黎世14日专电）近年瑞士年长驾驶车祸事故频传，造成不少社会伤害。洛桑健康与社会高等学院与苏黎世应用科技大学提出最新研究，并呼吁制定全国性75岁以上驾驶的能力分级制，希望此策略可以有效减少交通事故与社会伤害。 瑞士联邦统计局（BFS）的统计数据显示，80岁及以上驾驶的交通事故风险显著增加，尤其80岁以上女性发生率比同龄男性高出许多。统计也显示，虽然年长驾驶的里程数减少了，但行驶在复杂城市道路上的频率更高。此外，年长者在交通事故中受到的伤害更严重。 受瑞士联邦政府委托，洛桑健康与社会高等学院（HETSL）以及苏黎世应用科技大学（ZHAW）进行年长者驾驶研究，最新研究指出，瑞士规定75岁以上的汽车驾驶每两年须接受一次健康检查，并由家庭医师评估其认知能力与驾驶适任性，但目前的制度不能减少意外发生。 在现行制度下，若医师对高龄者驾驶能力存有疑虑，可建议撤销驾照。每年约有10%至15%的受检者因此失去自主驾驶资格。尽管此制度被视为有助及早辨识高风险驾驶人，但研究也指出，其运行面仍存在明显缺陷。 由于目前制度由各州政府分别运行，评估标准因地区而异，缺乏全国一致性。此外，家庭医师在制度中承担高度压力，经常陷入「维护交通安全」与「限制病患驾驶权利」之间的伦理两难。 研究团队因此建议，由联邦政府创建全国统一制度，并将75岁以上驾驶人依驾驶能力分为四级管理。 依据研究建议，达到第1级的驾驶人可维持现有驾照并继续上路；第2级者则应接受实际道路驾驶评估，并由两名专业人士共同进行，包括受过专业训练的驾训教练及职能治疗师。评估过程除观察实际驾驶行为外，也涵盖部分医疗检查内容。 至于第3级者，研究建议重新接受驾驶训练；第4级者，则在专业评估后撤销驾照。 研究同时指出，相关分级与评估同时建议应比照一般医疗检查来收费，由当事人自行负担。依研究推估，到2030年，瑞士每年约有10万人可能被列入第2级或第3级，因此等待评估的时间恐较现行制度更长，相关成本也可能进一步增加。 研究认为，虽然个人需承担较高费用与更长等待时间，但若能降低交通事故发生率，整体社会的成本与风险会下降。 参与研究的学者Brigitte Gantschnig也表示，目前瑞士部分地区已为高龄者提供驾驶训练课程，以协助维持驾驶能力，但整体仍未普及，未来官方应考虑扩大推动。（编辑：陈承功）1150513