（中央社东京12日综合外电报导）随着荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）几近封锁，亚洲买家转向采购美国原油，4月巴拿马运河原油与石油产品运输量较去年同期激增逾70%，通行时段竞标价格也同步大涨。 「日经亚洲」（Nikkei Asia）报导，航运追踪机构Kpler指出，4月巴拿马运河（Panama Canal）原油与石油产品运输量平均达每日177万桶，较2025年日均水准高出74%，并创下自2013年有纪录以来新高。其中，运往日本的货量更暴增逾5倍，达每日26万桶。 由于通常用于向亚洲运输原油的超大型油轮无法通过巴拿马运河，美国出口至亚洲的原油多半得绕行非洲南端好望角（Cape of Good Hope）。尽管航程较长，但被视为成本较低的选项。 在伊朗战事爆发后，原本仰赖中东能源的日本和中国等亚洲国家，正急于从美国进口原油填补供应缺口，并改用可通行巴拿马运河的中小型油轮走较短航线。日本科斯莫能源控股公司（Cosmo Energy Holdings）采购的一批原油便是通过这条航线运输，且已于上月底运抵日本。 即使在正常情况下，货柜船、汽车运输船、液化石油气（LPG）运输船与散装货轮也繁忙穿梭于巴拿马运河。由于这条运河采用船闸系统，每日通行船舶数量有限，在运载石油和石油产品油轮的运输需求激增下，壅塞情况更加严重。 船只必须预订通行时段才能通过这条运河，而邮轮与货柜船因航班固定，通常会提前预订时段；相较之下，目前许多从美国运输原油的油轮皆为临时安排，因此必须通过竞标购买通行时段。 根据巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority），今年3月至4月间，通行时段竞标平均价格飙升至约38.5万美元，高于伊朗战争前的13.5万至14万美元。在巴拿马设有办公室的WaterFront海事服务公司指出，超过百万美元成交的通行时段明显增加。 WaterFront表示，由于运河两端船舶大排长龙，未预订通行时段的船只往往需要长时间等待。尽管行经巴拿马运河能缩短运输时间，但时程难以预测，也让部分业者却步。 无论是购买巴拿马运河通行时段，或绕行好望角增加的航运成本，运输业者支出增加，最终都将推高石油与天然气价格。 除了竞争激烈和美方可能祭出出口限制等政策风险外，巴拿马运河的物理限制也让美国石油买家面临更多不确定性。（编译： 刘文瑜 ）1150512