中央消息 （中央社记者 黄丽芸 台北11日电）北市议员张斯纲今天关切捷运社子—大同区域路网，将纳天母地区并朝地下化、中运量规划，相关进度为何；台北市捷运局长郑德发说，7月完成评估报告送交通部，忠诚路将设3站。 台北市议会下午进行交通部门质询及答复，国民党市议员张斯纲质询表示，台北市政府推动「社子—士林—北投—大同」区域路网评估，并研议以地下中运量捷运方式经忠诚路进入天母。 张斯纲表示，天母地区长期缺乏捷运服务已讨论20多年，过去针对忠诚路捷运多以地面兴建方式讨论，引发地方对道路景观与栾树保存的疑虑；这次台北市政府改以地下化方向评估，是让天母捷运重新纳入规划并取得地方支持的关键。 他提到，天母地区过去地下条件较复杂，包括沼泽地形、地下箱涵及既有公共设施等因素，地下化是否确定可行，是否会影响工程安全；以及忠诚路栾树是天母重要城市风景，是否能兼顾路树保护与景观复育，相关设站规划和整体进度为何。 张斯纲还问到，此路网有无可能延伸链接至台北荣民总医院、石牌一带，成为环状路网。 郑德发答询表示，预计区域路网规划今年7月完成评估报告，送交通部进行审议约需6个月；核备后，北市府后续仍须进行可行性研究、环境评估与综合规划，各阶段约需2年时间（共4年）。 他提到，因应北士科开发进度，会将能同步进行的工作尽量提前，目前已启动可行性地下调查，希望争取于2年内完成，但要很拚，会试看看，「这条路线是赶着我们跑」。 郑德发表示，相关路廊仍待可行性确认，有两处瓶颈待评估，一为天母西路圆环至天母桥，另一则为荣总往石牌路二段、石牌站前路段，部分路幅约15米，路廊条件较受限，基础工程需审慎评估，后续还要和台北护理健康大学、荣总等单位讨论是否有可用腹地。 「目前初步评估于忠诚路设置约3站」，郑德发说，主要以公有地为优先，包含忠义街、兰雅公园、天母棒球场等位置；地下化以目前工程技术应可行，甚至比东环段、基隆河路段更好施作，后续将通过探勘及可行性研究进一步确认。 他表示，忠诚路栾树绝大多数会维持原地不变，仅站体出入口涉及的少量路树可能需要移植，一定会做到树木保护工作，后续也会和地方进行说明会沟通。（编辑：陈清芳）1150511 选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。