中央社消息 （中央社记者 汪淑芬 台北7日电）动保团体今天举行记者会，指每年有百万只雏鸡、雏鸭、兔、鼠、刺猬、宠物鸟等动物活体，如被虐待般被当成货物由台铁行包车运送。农业部拟订相关指引规范改善。 台湾爱兔协会、台湾动物社会研究会举行记者会，公布对台铁行包车的活体动物运送调查视频，推估每年有百万只雏鸡、雏鸭、兔、鼠、刺猬、宠物鸟及各式小型哺乳类动物，在繁殖商和批发商买卖过程中，缺乏法规监管，被当作普通货物塞进台铁行包车长途运送。 动保团体指出，调查过程共记录到兔子、仓鼠、天竺鼠、刺猬、蜜袋鼯、犬、猫、雏鸡、雏鸭、鸽子等动物的运输影像，其中又以雏鸡、雏鸭占大宗。整个运送过程存在严重的动物虐待问题，已违反「动物保护法」饲主多项规定，包括饲主责任、不得虐待、应注意其食物饮水、避免惊吓等。 爱兔协会公共事务主任林樵说，台铁行包车旧称「邮件行李车」，目前每天有6个莒光号车次，以附加车厢形式载送旅客携带的行李或农产品。由于收费低廉，将动物以「包裹」计算，10公斤以下每件运费新台币200至260元，但没有任何运送活体动物的福利规范，包括车体结构、车厢设施、人员配置与训练、集货流程等，长年被繁殖商、批发业者滥用为物流工具。 台湾动物社会研究会指出，现行「动物运送管理办法」只针对猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅等经济动物及少部分保育类野生动物有制定运送规范，但对于每年交易量庞大的雏鸡、雏鸭、幼畜、小型哺乳类动物等，缺乏商业运输规范。 动保团体举例，常见动物被塞入狭小且高度不足的旧铁笼或纸箱，导致相互踩踏、骨骼受伤或长期维持扭曲姿势，台铁行包车无温控保障，夏季高温下，数百只动物受困于密闭车厢，仅能啃食结冰宝特瓶旁的湿报纸止渴，常见小鼠中暑瘫软或雏鸡成批死亡。 另外，动保团体调查发现，业者为节省成本，常将不同物种（如乳鼠与兔子）混装同笼，甚至出现活体动物常与农产品、民生食品毫无区隔地混放堆栈，而跨县市运输常超过5小时，全程无人供水喂食，运往东部的动物更常因深夜到站，被迫留置在车站内，到隔日才被领取，形成十几个小时无人看管与照护的空窗期。 动保团体建议农业部修改「动物运送管理办法」，与交通部针对台铁现行运送活体动物方式，订定符合环境卫生、箱笼空间、饮水设施等动物福利规定；若无法做到，交通部应责令台铁立刻终止行包车托运活体动物业务，回归专业动物物流，并由农业部主动媒合补助有大规模运输需求的业者（如雏鸡场、宠物批发商），转向具备温控、专业照护能力的民营专业物流。 农业部动物保护司副司长陈中兴告诉媒体，动物运送者应负起管理责任，必须注意运送过程中动物饮水、排泄环境，不能让动物受到惊吓、骚扰、痛苦，违反规定可依「动物保护法」开罚。 陈中兴说，经济动物因为要送去屠宰，运输条件相对恶劣，农业部有订最低规范，对于非经济性动物，农业部愿与交通部、台铁公司合作，订定相关指引，希望1个月内开始讨论，年底可订出基本规范。（编辑：管中维）1150507 选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。