中央消息 （中央社记者 黄自强 吉隆坡5日专电）中东战事持续推升燃油价格，马来西亚旅游业面临压力。业者指出，大马柴油补贴未纳入旅游业，仰赖柴油的旅游巴士业者首当其冲，成本难以掌握，恐对旅游产业引发连锁效应。 马来西亚今年4月调降燃油补贴，每人每月95无铅汽油配额由300公升下修至200公升，油价维持每公升马币1.99令吉（约新台币15.87元）。柴油方面，东马沙巴与砂拉越维持每公升马币2.15令吉补贴价格，并设每次加油50至150公升不等的上限。 马来西亚柴油车约180万辆，占全国车辆比例不高。政府目前对运输业提供柴油补贴卡，每公升马币2.15令吉；未持卡者则按月补助马币400令吉，依市价加油。西马3日柴油零售价为每公升马币5.12令吉。 星报（The Star）报导，多个旅游与巴士公协会指出，中东战事推升柴油价格，旅游业难以负荷，旅游巴士已调整收费标准，车资涨幅最高达80%。 旅游业者黄岳伦（Steve Eng）表示，燃油价格上扬对业者冲击最直接的是运输成本。旅游行程多需提前报价，一旦提供给海外合作伙伴，往往来不及反映油价变动，业者难以即时转嫁成本，只能自行吸收，营运压力明显增加。 他以旅游巴士使用柴油为例指出，政府对农业、运输等部分产业提供柴油补贴，但旅游业尚未纳入，业者须全额负担柴油成本。随着油价持续波动，旅游巴士营运费用大幅上升，对整体旅游市场形成长期负担。 在营运策略上，部分旅游巴士在景点停靠时已不再怠速，改为关闭引擎，降低燃油支出，显示业者在成本压力下被迫调整服务模式，因应市场变化。 吉隆坡导游协会副会长钟维康（Cheng Wai Hoong）受访表示，燃油价格飙涨对旅游巴士与小型接驳车冲击明显，柴油成本大幅攀升，而燃料支出原本即占业者营运成本重要比重。 他指出，不少业者在3、4月间来不及调整报价，多数旅行团行程早在数月前确定价格，业者须自行吸收成本，甚至出现亏损情况。目前旅游巴士费用普遍已调涨约30%到40%，价格上扬也影响旅客出游意愿，市场出现观望气氛。 此外，大马媒体报导，旅游相关公协会建议，40至45人座旅游巴士每月应补贴3000公升柴油，小型巴士则建议补贴2500公升，以纾解业者燃料成本压力。（编辑：周永捷）1150505 选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。