中央消息 (中央社记者 黄自强 吉隆坡5日专电)中东战事持续推升燃油价格,马来西亚旅游业面临压力。业者指出,大马柴油补贴未纳入旅游业,仰赖柴油的旅游巴士业者首当其冲,成本难以掌握,恐对旅游产业引发连锁效应。 马来西亚今年4月调降燃油补贴,每人每月95无铅汽油配额由300公升下修至200公升,油价维持每公升马币1.99令吉(约新台币15.87元)。柴油方面,东马沙巴与砂拉越维持每公升马币2.15令吉补贴价格,并设每次加油50至150公升不等的上限。 马来西亚柴油车约180万辆,占全国车辆比例不高。政府目前对运输业提供柴油补贴卡,每公升马币2.15令吉;未持卡者则按月补助马币400令吉,依市价加油。西马3日柴油零售价为每公升马币5.12令吉。 星报(The Star)报导,多个旅游与巴士公协会指出,中东战事推升柴油价格,旅游业难以负荷,旅游巴士已调整收费标准,车资涨幅最高达80%。 旅游业者黄岳伦(Steve Eng)表示,燃油价格上扬对业者冲击最直接的是运输成本。旅游行程多需提前报价,一旦提供给海外合作伙伴,往往来不及反映油价变动,业者难以即时转嫁成本,只能自行吸收,营运压力明显增加。 他以旅游巴士使用柴油为例指出,政府对农业、运输等部分产业提供柴油补贴,但旅游业尚未纳入,业者须全额负担柴油成本。随着油价持续波动,旅游巴士营运费用大幅上升,对整体旅游市场形成长期负担。 在营运策略上,部分旅游巴士在景点停靠时已不再怠速,改为关闭引擎,降低燃油支出,显示业者在成本压力下被迫调整服务模式,因应市场变化。 吉隆坡导游协会副会长钟维康(Cheng Wai Hoong)受访表示,燃油价格飙涨对旅游巴士与小型接驳车冲击明显,柴油成本大幅攀升,而燃料支出原本即占业者营运成本重要比重。 他指出,不少业者在3、4月间来不及调整报价,多数旅行团行程早在数月前确定价格,业者须自行吸收成本,甚至出现亏损情况。目前旅游巴士费用普遍已调涨约30%到40%,价格上扬也影响旅客出游意愿,市场出现观望气氛。 此外,大马媒体报导,旅游相关公协会建议,40至45人座旅游巴士每月应补贴3000公升柴油,小型巴士则建议补贴2500公升,以纾解业者燃料成本压力。(编辑:周永捷)1150505 选择与事实站在一起,您的每一份赞助,都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP,即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音,非经授权,不得转载、公开播送或公开传输及利用。