中央消息 （中央社记者洪学光高雄4日电）打击走私偷渡，海委会主委管碧玲表示，非法改造船舶成潜在犯罪工具，近年通过联检机制成功查获，交通部也将修法，加重违法改建船舶罚责，处罚扩及承办改装的造船厂。 行政院查缉走私偷渡联系会报第71次会议今天举行，会报召集人管碧玲表示，走私与偷渡犯罪往往不是从海上才开始，船舶在被非法改造、设置密舱那刻，就已成为潜在犯罪工具；近年海洋委员会通过查缉会报平台，推动创建航港局、渔业署、海巡署及相关机关的「查处船舶改造之联合稽查合作机制」。 联检机制是由海巡署协助搜集疑似违规改建船舶名单，再由航港局等权责机关办理查验。民国114年联合稽查14艘船舶即查获7件违规改建案，查获率达50%，显示疑似高风险船舶中，违规改建船舶具有相当高违规密度；政府也将结合小船与游艇强制装设自动辨识系统（AIS）相关法制，从源头强化防堵。 海委会发布新闻稿说明，船舶联检机制从初期「私改船体信息揭露」，逐步进展到由海巡署搜集疑似违规改建船舶信息，并由航港局等权责机关办理查验的「跨机关实质稽查」，迄今抽查船舶共计175艘，查获违规改建案数44件，其中不乏多起隐蔽性极高的油压式密舱案件。 针对部分不法分子利用规范相对宽松的小船或游艇作为犯罪工具情形，海洋委员会、交通部航港局、农业部渔业署及海巡署为提升海上目标透明度，于查缉会报针对「船舶源头管理」多次研商，成功推动「小船检查丈量规则」及「游艇管理规则」修正案，要求小船及游艇应具备AIS。 相关法规已分别于今年1月16日及1月28日修正发布，不久后将由交通部公布施行日期。新制实施后，航政主管机关及海域执法机关对于海上船舶即时辨识与监控能量将大幅提升，通过精准掌握船舶航行动态，针对异常路径或疑似违规行为主动出击，防患未然。 管碧玲说，交通部目前也正同步推动船舶法修法，加重违法改建船舶罚责，也将处罚范围扩及承办改造的造船厂，从硬件改装端实施监管，提升吓阻力道；政府将持续强化海域监控与情资集成，以法治为基石、科技为后盾，确保国家边境安全，守护台湾繁荣与稳定。（编辑：陈仁华）1150504 选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。