中央消息 （中央社记者黄巧雯台北2日电）国民党新北市长参选人李四川竞选办公室研拟TPASS纳入高铁并采加价制。学者今天认为，将大增补贴支出，恐排挤既有通勤资源、影响公平性，且高铁尖峰运能近饱和，应待运能提升后再评估。 国民党新北市长参选人李四川抛出通勤月票TPASS的升级版构想，李四川竞选办公室今天表示，正研拟让TPASS扩大适用范围，包括加价后纳入搭高铁通勤的方案；台北市长蒋万安也说，期待4市共同讨论，让月票涵盖更多公共运输。 成功大学交通管理科学系教授郑永祥表示，TPASS是为了减轻「日常通勤」负担，高铁则属高价、长距离运输，两者定位不同。 郑永祥认为，现阶段若纳入，除将大幅增加补贴支出，恐排挤真正需要通勤支持的族群，影响政策公平性，同时，高铁尖峰运能已接近饱和，恐冲击服务品质，他建议，待未来运能提升后再审慎评估。 消费者文教基金会交通委员会召集人李克聪指出，高铁纳入TPASS并不合适，TPASS旨在支持日常通勤，高铁则为高价长途运输，两者性质不同。 李克聪表示，若高铁纳入TPASS，将大幅增加补贴支出，恐排挤既有通勤资源，影响公平性，也可能导致运输分工失衡，冲击高铁与整体运输体系运作，现阶段应审慎看待。 此外，台湾大学教授赖勇成则从国际角度切入，他指出，国际上如法国高速列车（TGV）、德国城际高铁（ICE）与日本东海道新干线均未将高铁服务纳入都市通勤月票，以维持容量调度与营收平衡。 赖勇成表示，高铁较适合维持以价格机制与差异化票种为内核的营运模式，以兼顾容量效率与财务稳定。（编辑：林恕晖）1150502