中央消息 （中央社台北29日电）中国汽车业近期罕见出现涨价潮，主因是内存芯片等零组件价格上涨，车企反映成本压力，龙头比亚迪昨天也宣布调涨智能驾驶选配套件价格，涉及多个主力车型。 综合网易科技、海报新闻等陆媒，比亚迪28日公告，旗下王朝网、海洋网、方程豹部分车型的天神之眼B辅助驾驶雷射版选装价格，将由人民币9900元（约新台币4.6万元，下同）调涨至1万2000元，涨幅达2100元。此次涨价将于5月1日生效。 比亚迪表示，此次价格调整是因为受到全球内存成本大幅上涨的影响。蔚来汽车创始人李斌此前透露，内存价格上涨或为高端新能源车型带来3000至5000元的成本上涨。 报导指出，此次涨价并非比亚迪单一品牌行为，近期已有特斯拉、小米、蔚来等10余家车企计划上调价格或缩减优惠方案，此前持续近两年的大范围价格战逐步退潮。 据陆媒经济观察报不完全统计，今年以来已有超过15家中国新能源车企宣布产品涨价或缩减终端优惠，涨幅集中在2000至1万元不等，多涉及价格10万至30万元的主流车型。 其中，特斯拉Model Y长续航版及高性能版分别上涨1.8万元与2万元；新改款小米SU7电动车也较旧款上涨4000至8000元。此外，蔚来、极氪、小鹏也表态，第2季新车将涨价5000元至1万元。 报导提到，在近日举行的「2026智能电动汽车发展高层论坛」上，不少中国车企负责人就新能源汽车成本问题展开讨论，也让汽车产品涨价的背后动因变得清晰起来。 东风岚图董事长卢放表示，当前电池、芯片，尤其是内存芯片价格正在快速上涨，给供应链带来严重困扰，整车厂成本管控面临巨大挑战。「如果原材料价格继续上涨，最终必然会传导至终端，引发汽车价格的整体上行」。 中国汽车流通协会汽车市场研究分会的价格监测也印证了这一趋势。数据显示，今年第1季，中国大陆乘用车平均价格较去年同期分别提升1.5万元、1.5万元和7000元；搭载更多芯片的新能源汽车价格上涨尤为明显。 不过，中国汽车不跌反涨，消费者似乎不买帐。根据中国乘联会数据，3月份新能源乘用车零售84.8万辆，比去年同期下降14.4%，出现明显衰退。 报导引述业界人士指出，中国车企的竞争逻辑正发生改变。从涨价方式看，新能源汽车产品往往通过「增配调价」的方式，即新款车型在上调售价的同时配备更高的硬件设置或软件能力，例如小米SU7增配了雷射雷达等。这意味着车企正尝试用提升产品体验来替代单纯的价格调整。（编辑：杨升儒/邱国强）1150429 选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。